Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2024 20:19 | Pasi Seppälä | ||
| On komea kuva ja mannekiinikin punaisessa asussaan on varsin näyttävä. | ||||
|
|
06.11.2024 19:59 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Hienoa! Kannattee aina kuvata jotain, erikoisempaa! Noista Sr1/2/3 tullee tuutin täydeltä kokoajan. Tietenkin tärkeitä kuvia. Itse keskittyisin aina kuvaamaan ns erikoisempaa. Noh, tämä Dr16 2818 on sitä! Hieno kuva. | ||||
|
|
06.11.2024 18:40 | Lari Åhman | ||
| Nykyään tuntuu pelivaraa olevan usein liiankin vähän, kun tulee vain tuijotettua Julian karttaa tai lähtövalmiusilmoituksia mentaliteetilla ”vielä mie tuonne ehin”, eikä se kuvauspaikka välttämättä ole edes sopiva. Matkalle ei tarvitse silloin osua kuin yksi hidaste, esim. asfalttityömaa kesällä tai aura-auto talvella, ja peli on menetetty. Aiemmin kun luettiin vain graafisia aikatauluja, tuli ehkä varauduttua paremmin - toisaalta linjaradiota kuuntelemalla pystyi olemaan kartalla junan sijainnista. Joskus kävi tosin niinkin päin, että olin hyvissä ajoin kuvauspaikalla, mutta junaa ei kertakaikkiaan vain näy. Sillä hetkellä kun päätin luovuttaa ja lähdin pois, Deeverit raikaa pilkkanauruaan taustalla. Tähän Valakkobongaukseen varasin kyllä hyvin aikaa, kun pelkkä veturi tulee 120 km/h perässä ja itse pitäisi körötellä sn 80 maantiellä. | ||||
|
06.11.2024 18:04 | Lasse Reunanen | ||
| Tuo pieni Belliss oli Löydössä "yökoneena". Siihen on lattahihnavälityksellä 50 kVA Stömbergin genu perään. Ennen valtakunnan verkkoa sillä ajettiin sähköt sahalle ja koko Löydön kylälle silloin kun saha seisoi. Sitten sahan lakkautuksen jälkeen isä osti koko Löydön konehuoneen meille Nurmekseen. Löydössä oli melko uusi, 50-luvulta oleva pääkone, mikä siirrettiin Nurmekseen käyttöön ja on kaiketi vieläkin Binderholtzilla konehuoneessa muistomerkkinä. Tuo pikkukone jäi sitten meille , kun saha myytiin. Isä pelasti sen, muuten olisi mennyt romuksi. | ||||
|
|
06.11.2024 17:49 | Heikki Jalonen | ||
| Höyrykone on varmaan vapautunut juuri noissa 1940-luvun uudistuksissa. Tuo höyryvoimalaitos on tietysti turbiinilla, turbiinihalli on tuo matalampi osa voima-asemaa. Ja silloin voimansiirto eri osastoille meneekin sähköllä eikä joka paikassa enää tarvita osaston paikallista konetta tai pitkiä akseli-remmisiirtoja. | ||||
|
|
06.11.2024 17:45 | Heikki Jalonen | ||
| BMW 501 olisi tosiaan oikean näköinen. Mutta, 1950-luvun todellisuudessa tosiaan lähinnä vuorineuvos-tason auto, Saksan markka oli kallis valuutta jo silloin. Mutta, kyllähän sitä (melkein samaa) herkkua työmiehellekin löytyi: EMW Saksan työkalupuolelta. Muutaman vuoden ikäisenä jo nuorisoauton kastissa. Ei aivan yleinen muttei mikään maata kaatava ihmekään. Mallin 327 keula olisi maskinsa puolesta melko samanlainen kuin kuvassa. Ropelli sinisenä (BMW) tai punaisena (EMW). EMW 340 mallissa puolestaan lyhdyt olivat normaalin kaukana toisistaan. Toisekseen, EMW-autot olivat hyvin yleisesti hienosti kaksivärisiä. Mutta, siitä huolimatta en oikein usko sitä BMW/EMW-ksi. Niissä kun kaikissa oli kerta kaikkiaan piiiiiiitkä konepelti kuutosmoottorinsa (ja runsaan tyhjän tilan) peittona. Tuossa kuvan autossa nokkapelti on melkoisen lyhyt. Edelleen Austinia veikkailen, ihan yleisyys-pohjaltakin. Lassea kadehdin: minäkin haluaisin Löytää semmoisia sahoja... |
||||
|
|
06.11.2024 16:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikin maininta Puukenkä-Austin A - 40 Somersetin näköisyydestä pisti omiinkin silmiini. Autokäsikirjan 3.2 (vuodelta 1955) sivulla 15 on BMW 501 sivulta kuvattuna. Se on Austinin kanssa muotoiltu näköjään samaa tuulitunnelia käyttämällä... Bemun pituus on 473 cm ja akseliväli 283,5 cm. Austin A 40:n pituus on netin mukaan 403 cm ja akseliväli 235 cm |
||||
|
|
06.11.2024 16:22 | Teppo Niemi | ||
| Ja kun suunnittelee kuvausmatkoja johonkin tapahtumaan, niin reitti ja kohteet kannattaa pohtia myös poikkeuksellisten tapahtumien varalle. Itselleni tuli tästä hyvä muistutus syyskuun alussa Ruotsissa, jossa pahimmillaan höyryjunan kuvaus olisi jäänyt todella vähiin Torupissa sattuneen lätän suistumisen johdosta. | ||||
|
|
06.11.2024 14:09 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Niin, koskaanhan ei tiedä milloin viimeinen kerta osuu kohdalle. Kannattaa aina kuvata. | ||||
|
06.11.2024 14:06 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Uhrautuminen kannatti: erittäin hieno kuva, johon koko juna mahtuuu. | ||||
|
|
06.11.2024 14:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Minun mielestäni se on vain heijastus vanteesta. | ||||
|
|
06.11.2024 14:02 | Petri Nummijoki | ||
| Itse olin näkevinäni, että traktorin etupyörästä paistaisi päivä läpi eli voisi olla valurautaisella puolapyörällä varustettu, joka sopisi Majuriin 1950-luvun puoliväliin asti. Takapyörä ei toki ole normaalimallinen Majurin pyörä mutta etukuormaintraktorissa voisi olla lisäpainot takapyöriin asennettuna. Nuffieldin osalta myös tuontilisenssejä alettiin saada paremmin vasta vuodesta 1955 alkaen ja sitä ennen niiden kokonaistuontimäärä oli vain reilut 200 kpl, kun pelkästään Mörkö-Majurin tuontimäärä oli noin 6500 ja uudet Majurit vuodesta 1952 alkaen päälle. Toki tämä kuva on merkitty vuodelle 1960 mutta olisiko muutamaa vuotta vanhempi oikeasti, kun ajoneuvokanta ei aivan moderneimmasta päästä olevalle vaikuta? | ||||
|
06.11.2024 13:37 | Lasse Reunanen | ||
| No, eikös tuo Allegro sopisi siihen Haaparannan liikenteeseen hyvin, kun on tottunut ulkomaille menemään? | ||||
|
|
06.11.2024 13:34 | Markku Naskali | ||
| Jos omistussuhteet on selvitetty, niin mikä estää ottamatta kalustoa käyttöön. Ei varmaan ole välttämätön tarve hirveän suurisuuntaisiin viilailuihin sillä ajettiinhan niillä aikoinaan testejä muullakin rataverkolla kuin vain Venäjän suuntaan. |
||||
|
|
06.11.2024 13:29 | Lasse Reunanen | ||
| Minulla on Suomen Sokerille uutena hankittu Belliss & Morcom -höyrykone. Se kulkeutui meille Löydön Höyrysahan lakkauttamisen kautta. Liekö olisi tuossa 1940-luvun piippujen harvennunsessa joutanut myyntiin? | ||||
|
|
06.11.2024 13:00 | Lasse Holopainen | ||
| Elikkä ne laittaa Pendon pohjoseen ja Siperian Suden keulille että kulkee.(?) Loogista ja kätevää. | ||||
|
|
06.11.2024 12:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä muutakaan sillä sitten tehtäisiin? | ||||
|
|
06.11.2024 12:49 | Heikki Jalonen | ||
| Toki. Sisukaan ei ole mahdoton vaihtoehto. Niissä 1950-lukulaisissa ei vielä ollut edes niitä kromiripoja nokassa kimmeltämässä. Piiput ovat harventuneet tehdasalueen suurissa uudistuksissa vuosina 1946...48. On mahtanut Sokeritehtaan äänellä olla painoa ja voimaa, kun ovat rakennustarvikkeiden ja tuontituotteiden lisenssejä projektiinsa saaneet. Aikana, jolloin jokainen naula ja tiili oli tiukassa. Mutta, sokerin tuotanto taisikin olla tärkeä huoltovarmuus-asia. |
||||
|
|
06.11.2024 12:08 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä minäkin traktorin suhteen Nuhvin kannalle käännyn. Ja rekanvetäjistä on mahdoton sanoa mitään. Voi yhtä hyvin olla myös Sisuja. | ||||
|
|
06.11.2024 11:59 | Heikki Jalonen | ||
| Epailen kyllä, että tuo tumma henkiklövaunu ei ole Johtajan auto (tai kosto), näyttää kovasti likitihruisine lyhtyineen Austin A40 Somerset-mallilta. Tuskin se myöskään on (pää)johtajan - vuorineuvos Gunnar Hernberg - vaunu, turhan vaatimatonta tasoa siihen. Traktori vaikuttaa enemmänkin Nuffield Universal M4/DM4-mallilta. Katsokaapa takapyörän napoja, niissä on liukuakseli. Nuffissa sellainen oli noin vuoteen 1957 saakka. Majureissa ei koskaan, ainakaan meillä. Lähempänä oleva puolikkaan vetäjä lienee Vanaja. Muista onkin sitten paha sanoa mitää. |
||||
|
06.11.2024 10:43 | Jukka Martio | ||
| Upea kuva minulle mieluisasta erämaisesta kuvauspaikasta, jossa luonto on vuosikymmenien aikana muuttanut maisemaa. Yksi vanhimmista siellä kuvaamistani otoksista löytyy näiltä sivuilta: https://vaunut.org/kuva/142246 Tuon kuvan vasemmassa yläkulmassa erottuu yllä olevan kuvan kuvauspaikka. | ||||
|
|
06.11.2024 10:11 | Petri Nummijoki | ||
| 1940-luvun jälkipuoliskon ja 1950-luvun alkupuolen yleisin traktori Suomessa oli Fordson Major E27N, joten se on aika turvallinen veikkaus etenkin, kun etukuormaimesta päätellen traktori on tarkoitettu vähän kovempaan käyttöön eikä mikä tahansa malli olisi kelvannut. Tämmöisellä tehtaalla ei varmastikaan ollut ongelmia saada viranomaisten ostolupaa (vaadittiin loppukesään 1949 asti) tai myöhemmällä ajalla maksaa itseään jonotuslistan kärkeen. Traktorin piirteetkin sopisivat Mörkö-Majuriin aika hyvin, joskin vähän mietityttää, miten etukuormain on saatu sovitettua niin, että ajovalot ovat ilmeisesti paikoillaan? | ||||
|
|
06.11.2024 09:34 | Kari Haapakangas | ||
| Ajoneuvojen tunnistuskuva. Traktorin ja "johtajan auton" tunnistus pitäisi olla helppoa, eikä säiliörekkojen vetäjienkään tunnistus liian vaikeaa liene. Varjoisalla seinustalla lienee jo enemmän haastetta. | ||||
|
06.11.2024 00:52 | John Lindroth | ||
| Tuolta Historia Helsinki sivustolta loytyy myös osasto "Satamat ja Meriliikenne "siinä alussa on myös Kana vr1 satamaroikan kanssa menossa Katajanokalle suurentelin kuvaa ja näyttäisi siltä että sen numero voisi olla 787?(Kuvaaja Aarne Pietinen) Saisikohan Jouni laitettua sen tänne Kanakuvien joukkoon? |
||||
|
05.11.2024 23:03 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ruosalaisia vaunuja on maalattu Pieksemäellä koska Oulussa ei ole ollut maalaamoa. Ouluun on tekeillä maalamo joka on voinut jo valmistua. Maalamosta on maininta mm:ssa tässä uutisessa https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vr-alkaa-modernisoida-ruotsalaisia-lahijunia-oulun-valtavassa-varikkohallissa-tyontekijoita-huolettaa-silla-omat-junat-jaavat-yoksi-ratapihalle/8dba3157-ac54-4db3-9447-18f376bbbc86 Osin maalaamon vaatiman tilan takia VR:n kalustoa on ruvettu säilyttämään aseman sivuraiteilla pihalla. Myös vesityksiä yms hoidetaan pihalla Isekin voimin https://vaunut.org/kuva/169415?u=4132 omien havaintojen mukaan Isekin kärry on vaihtunut toisen laiseen kuvan oton jälkeen. | ||||
|
|
05.11.2024 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Olen luullut, että Pieksämäki hoitelee kaluston maalaukset? Eikös siellä juuri fiksattu muutama ruotsalainen vaunu? | ||||
|
05.11.2024 22:03 | Jouni Halinen | ||
| No ei ollut allejäänti tässäkään kaukana. Olis tullut vielä tuplajättipotti. Tämä tapahtui Helsingin Hietalahdessa 70-luvulla. Nyt on ihan hullua katso kohta 2.13 min https://www.youtube.com/watch?v=p3yHEzAyoT8 | ||||
|
05.11.2024 21:30 | Jouni Halinen | ||
| Muuri jatkuu tästä jonkin matkaa vasemmalle ja kääntyi sitten 90 astetta oikealle. Siinä oli melkein heti aukko muurissa, josta junat menivät tehdasalueelle. Rata ja nykyinen kevyeen liikenteen väylä yhtyivät samalle penkalle noin 50 metriä kuvaajan selän takana. | ||||
|
|
05.11.2024 21:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Maasto on tässä melko vaivalloista ja raivaustähteet vielä nostavat kerrointa, joten kuuma tuli myös ilman motovehkeitä syyssäällä - takki ja pitkähihainen siirtyivät vähäksi aikaa reppuun. Radan toiselta puoleltakin näkee. Nyt en saanut sieltä erikoisempaa kuvaa, mutta ennen raivauksia 2022 olen ottanut sieltä tuollaisen: https://vaunut.org/kuva/154814 (laitetila nähtävissä siinäkin kuvassa). Aikamoista koivua on penkoilla kasvanut siihen nähden, että katselin vielä vanhempia kuvia jolloin tuolla olen käynyt (2008 ja 2012) ja silloin penger on ollut kuvattavissa myös "maantasolta". |
||||
|
05.11.2024 20:39 | Noah Nieminen | ||
| On tuo nyt paljon parempaa verrattuna siihen, mitä 5.11.2024 oli VET 11860:sessa, jossa oli 2 Sr2-veturia. Aikamoista roskaa Kouvolasta oli kyllä se vetti. Vähän harmitti. | ||||
|
Kuvasarja: Töölön Sokeritehtaan rautatie ja Sokeritehdas |
05.11.2024 20:28 | Jouni Halinen | ||
| Töölön sokeritehtaan historiikki, lisää valokuvia. Julkaisu: Helsingin kaupunki. Kumma väittämä tehtaan kiskoista ja Oodi kirjastosta. ”Nykyisin tehtaan paikalla Töölössä sijaitsee Suomen kansallisooppera ja -baletti, joka valmistui vuonna 1993. Osittain tehtaaseen kulkeneiden rautatiekiskojen paikalle avattiin vuonna 2018 keskuskirjasto Oodi”. https://historia.hel.fi/fi/ilmiot/kaupunki-on-kauppapaikka/toolon-sokeritehdas Sokeritoppien valmistusta Suomen Sokerin Töölön tehtaalla. Suomen Sokerin historiaa. Video kuvattu Töölön sokeritehtaalla todennäköisesti 1940-luvun alkupuolella. Videon loppupuolella sokeria lastataan junan vaunuun. https://www.youtube.com/watch?v=iwTPCAAY0xw&t=156s Nyt on varmaan kirjoitettu kaikki mitä jokaisen nykyihmisen on pakko tietää Töölön sokeritehtaasta. |
||||
|
|
05.11.2024 20:23 | Pasi Seppälä | ||
| Elokuun lopulla katselin näitä samoja kallioita kartalta ja ajattelin käydä Mäntyharjun reissulla katsomassa, josko näistä näkisi radalle kuinka hyvin. Päivä oli lämmin ja kulkuvälineenä moottoripyörä ja varusteina lämpöiset Coretexit. Etelästä tullessa pysähdyin kuitenkin ennen näitä kallioita Pentinlammen kohdalla olevalle autiotalolle, jonka eteläpuolen mäeltä oli jonkinlainen näkymä pohjoiseen ja radan kaarteeseen. Mäellä ollessa oli ajokamppeiden kanssa jo sen verran lämmin, että ajattelin kiipeilyn olevan sillä kerralla riittävää ja jäin siihen kuvaamaan. Ajatuksena oli kuitenkin, että käyn joskus myöhemmin varsinaisenkin kohteen katsomassa. Nyt kun katson tätä hienoa kuvaa ja näkymää, niin se seuraava käynti saattaakin tulla jo ensi keväänä. Talvella haasteena voi olla pikkuteiden auraus ja auton saaminen parkkiin johonkin. Komean kuvauspaikan olet löytänyt ja varmaankin myös radan toisen puolen kalliokin voisi toimia hyvänä kuvauspaikkana. |
||||
|
05.11.2024 20:22 | Panu Breilin | ||
| Pot-vaunu se on. Nom-vaunuissa on enemmän ikkunoita (sellien pienet ikkunat) eikä Nom-vaunuja myöskään ole museoituina. | ||||
|
|
05.11.2024 20:20 | Panu Breilin | ||
| Taitaa olla vanhan 1960-luvun alussa valmistuneen Kouvola–Pieksämäki-välin turvalaitejärjestelmän laitetila. Samanlaisia on myös Mikkelin ja Pieksämäen välillä. | ||||
|
|
05.11.2024 19:22 | Pasi Seppälä | ||
| Olisko koppi jokin vanha Vr:n sähkökoppi tai puhelinlinjakoppi? Noita on eteläisellä savonradalla ainakin Multamäen pohjoispuolella, Hillosensalmella vanhalla ratalinjalla Loikanlahden pohjoispuolella ja Kinnin eteläpuolella. Nämä nyt heti tulivat mieleen, voi olla muuallakin. Nykyisin ovat tyhjiä ja haisevat homeelle. | ||||
|
|
05.11.2024 19:17 | Rasmus Viirre | ||
| Nokelassa harrastetaan myös kaluston aitoa maalaamista, mutta jommin kummin. | ||||
|
|
05.11.2024 19:14 | Rasmus Viirre | ||
| Mikä lie noin pienen ja radan tykönä olevan puuvajan tarkoitus. Ovessa keltainen varoitus- tai kieltokyltti | ||||
|
|
05.11.2024 19:07 | John Lindroth | ||
| Komea syksyinen kuva! | ||||
|
05.11.2024 18:43 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos hyvästä palautteesta kaikille. Juna kyllä seisoi pelkillä puskinvaloilla pitkään, muuta hieman ennen pikajunan tuloa kuljettaja sammutti valot kokonaan ja hieman kuvanoton jälkeen, muutama sekunti ennen junien kohtausta, sytytti ne takaisin. Tosin kaikki kolme valoa. Itsekin samaa ihmettelin ja mielessä kävi, että olisiko kuljettaja mahdollisesti resetoinut jotain tms? | ||||
|
|
05.11.2024 18:38 | Pasi Seppälä | ||
| Onpas komeita kuvauspaikkoja löytynyt savonradalta. Tämä varsinkin oikein näyttävä avarine maisemineen ja vesistöineen. Huippujälkeä jälleen kerran. | ||||
|
05.11.2024 18:33 | Jouni Halinen | ||
| Näin näkyy olevan ja nätti on tosiaan ollut http://bot.fi/3ys8 Mulla on sen verran kosketuspintaa Tabeen, että oltiin kavereiden kanssa viikonloppu reissulla Tabelassa syyskuussa 1976. Paikka on Tammelassa 20 minuutin automatkan päässä (nopeus 120 km/h) Forssan viinakaupasta. Tabe oli saanut tilukset lahjaksi Erik von Frenckeliltä, ja kaverin sukulainen katsoi vähän tilusten perään, se on jäänyt mieleen, että sauna oli niin "horo" että kiuasta piti hehkuttaa punaisena koko ajan. Tabe oli vielä silloin Jenkeissä. Tabe palasi takaisin Suomeen vuonna X?. Muutti sitten Tabelaan, aitasi tontin parimetrisellä aidalla, hankki 2 Dobermannia, alkoi nähdä pikku-ukkoja ja soitteli vähän väliä Forssan poliisiasemalle, että taas on pikku ukkoja tulossa aidan yli. Forssan nimismies valitteli lehdessä, että heidän bensabudjetistaan menee leijonan osa Tabelan reissuihin. Tabe vähän itsekkin levitti tietoa, että hänen isänsä on tosiasiassa joku Iranilainen Shaasi tai vastaava ja hän on sitten prinsessa tai mikä kunikaalinen nyt onkin. Ja sehän meni osittain läpikin. Hän muutti sitten Turkuun ja kuoli sielä 2006 ja haudattiin tosiaan Malmille. |
||||
|
Kuvasarja: Töölön Sokeritehtaan rautatie ja Sokeritehdas |
05.11.2024 17:59 | Jussi Tepponen | ||
| Ja muutaman Töölön sokeritehtaan kapsukuvan löytää myös MRY:n arkistosta: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/list/14?resetfilters=1&clearordering=1&clearfilters=0&mry_kuvatietokanta___rautatie=69 |
||||
|
Kuvasarja: Töölön Sokeritehtaan rautatie ja Sokeritehdas |
05.11.2024 17:56 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Töölön Sokeritehtaan rautatie ja Sokeritehdas |
05.11.2024 17:33 | Jouni Halinen | ||
| Testailen tässä vähän uutta tapaa luoda ”köyhän miehen kuvasarjaa”. Onko jollain jotain tätä vastaan. ??.??.1925 Vaunuja siirtoalustalla Töölön sokeritehtaalla. Kuvan lisääjä Pave Saarinen https://vaunut.org/kuva/123335?kv=1873&kv2=1970&paik=t%C3%B6%C3%B6l%C3%B6 ??..1898 näyttää siltä, että vuonna 1898 Töölön sokeritehtaalle suunniteltiin leveäraiteista raidetta suoraan Töölön vallilta Töölönlahden pohjukan yli. Kuvan lisääjä: Kurt Ristiniemi. https://vaunut.org/kuva/132069?kv=1873&kv2=1970&paik=t%C3%B6%C3%B6l%C3%B6 Reino Kalliomäen 5 kuvan kuvasarja Töölön sokeritehtaasta löytyy tästä: https://vaunut.org/sarja/4579 Näin toimien saatiin 18 kuvan sarja tehtaaasta ja sen rautatiestä, ihan hyvä saalis näin vanhasta kohteesta. |
||||
|
|
05.11.2024 17:29 | Lasse Holopainen | ||
| Onko tuo teräskorinen Nom vai Pot vai joku muu? | ||||
|
05.11.2024 17:26 | Ilkka Hovi | ||
| arvelisin vuodeksi 1955. Todennäköisesti ei 1956 ja sen jälkeen muutimme pois Töölöstä. Varmaan 1955 sillä muistan topparoikan purkaneen rataa ja olin hämmästynyt uudesta kirskotuksesta joka oli tullut tilalle. | ||||
|
|
05.11.2024 16:54 | Veeti Pietilä | ||
| Laitetaanko tähän Sm6:seen teipit Nokelassa? | ||||
|
|
05.11.2024 16:31 | Vertti Kontinen | ||
| Onneksi ei. Kyllähän se harmitti herätä keskellä yötä, mutta onneksi saavuin paikalle sopivaan aikaan ja odottelin lämpimässä autossa tietoa meneekö juna tavararatapihan, vai aseman läpi. Odotellessani siirron ilmestymistä suoran päähän, samaan aikaan yöjunan 274 seisoessa asemalla, päätti joku ajella autollaan viereisellä parkkipaikalla torvi pohjassa herättelemässä nukkuvia matkustajia. | ||||
|
05.11.2024 16:05 | Jouni Halinen | ||
| Kuva on nyt vaihdettu. Kiitti Jimi vihjeestä. | ||||
|
05.11.2024 15:58 | Pertti Miettinen | ||
| Tää on Suoniemessä 6.9.66 sivuun ajaneen toisen tavarajunan kanssa kolaroinut. Toisessa junassa oli Vv16 2021. Hr12 oli junassa LT 4443 ja Vv LT 4610:ssä. | ||||
|
05.11.2024 15:52 | Juha-Pekka Marttila | ||
| ..pääriepua.. Sitten on talvellakin pikkutennarit jalassaki.. Onko muoti noin hirveää..taitaa olla rahasta kiinni.. Ettei oo varaa ostaa ostaa talvikenkiä.. Kesällä tuo typerä ilmiö..,kesähelteellä piti pitää raskaita, pitkiä tennissukia..Vain ja ainoastaan, kun muoti pakottaa..Sairasta.. Kesähelteellä..pitkät raskaat sukat.. Hölmöä katseltavaa.. | ||||