Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.11.2025 22:02 | Erkki Nuutio | ||
| Siis lantereniini-telivaunut. Vuosi-ensiarvaus olisi ehkä 1908...1911 - kunnes tarkennusta jostain löytyy. Tärkeintä on että kuva on hieno. Junakokoonpanoa valottaa vähän tämäkin kuva: https://vaunut.org/kuva/35721?kv2=1921&tag0=0%7CH1%7C |
||||
|
10.11.2025 21:14 | Rasmus Viirre | ||
| Jahas, jopa erikoiskuljetuksissa aletaan vanhaa kalustoa syrjäyttämään. Milloin lie nähdään Dr19 Osg:n tai Otanmäki expressin keulalla? | ||||
|
|
10.11.2025 20:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen samaa mieltä herra Simon kanssa. (Zoom-zoom !) | ||||
|
10.11.2025 20:20 | Teemu Lokka | ||
| Oli siellä eräs Maalitehdaskin, joka vielä on toiminnassa ;) | ||||
|
10.11.2025 20:03 | Tauno Hermola | ||
| Tuosta tulikin mieleen, että joskus 70-luvun alussa noilla main oli makuuvaunuja, joissa tarjottiin vaatimattomia majoituspalveluja. Paikka oli huoltaseman vieressä, 'respa' oli huoltoasemalla, ei tainnut kuitenkaan olla tuon nykyisen ABC:n paikka. Joku vanhempi Pieksämäkeläinen ehkä muistaa paikan. | ||||
|
|
10.11.2025 19:55 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvaa voimakkaasti suurentamalla junan kaksi viimeistä näkyvää vaunua vaikuttaisivat olevan nimenomaan kattokorokkeellisia ns. lanterniinitelivaunuja. | ||||
|
10.11.2025 18:52 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Junan numero ois ihan kiva saada tunnisteisiin. Lienee tässä tapauksessa T 52182. | ||||
|
|
10.11.2025 17:22 | Juho Rintala | ||
| Okei | ||||
|
10.11.2025 16:10 | Linus Mansner | ||
| Kumiaa. | ||||
|
|
10.11.2025 15:50 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs! Juna valaistuu hienosti. | ||||
|
|
10.11.2025 15:33 | Daniel Nironen | ||
| 24, 20, 16, vaihtelee. Tässä junassa oli 20. | ||||
|
10.11.2025 14:30 | Juho Rintala | ||
| Oho kommenttini oli väärässä, katoin että oli kuvattu eilen | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
10.11.2025 14:19 | Petri Nummijoki | ||
| Kallen esikuva kai https://vaunut.org/kuva/52279. | ||||
|
|
10.11.2025 14:04 | Erkki Nuutio | ||
| En osaa vaunu- tai muulla asiatiedolla arvioida kuvausvuotta. Tutunoloisesti miellyttävä kuvamateriaali ja Kannaksen huvilamyynnin huippuvuodet (jonka postikorttikauppakin havaitsi) johtaa kuitenkin todennäköisyyspäätelmään: kuvattu 1913-1911 välillä. Ovatko taaimmaiset näkyvät vaunut kattokorokkeellisia telivaunuja? En havaitse niissä kattokorokkeita. Sivulla 165 Kaskimiehen Valtionrautatiet -kirjassa on kuva tällaisista Pietarin Suomen asemalla. Voivatko takimmaiset näkyvät vaunut ollakin suorakylkisiä kattokorokkeettomia telivaunuja, joita valmistettiin vuodesta 1912 lähtien??? Jos ovat, se varmistaisi kuvausvuoden välille 1912-1913. Vuoden 1914 kuvauksia tuskin ehdittiin siirtää postikortteihin. |
||||
|
|
10.11.2025 13:41 | Juho Rintala | ||
| Kuin monta vaunua tälläisessä yleensä kulkee? | ||||
|
|
10.11.2025 13:30 | Tauno Hermola | ||
| Hauska paikka rantasaunalle - Street Viewsta näkee, että siinä on katu valoineen ja jalkakäytävineen aivan tuon saunan päädyssä olevan nurmikon vieressä :) | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
10.11.2025 13:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikäli oikein muistan, niin Kisko-Kallen perusrakenne on peäisin 1930-luvulta. Sen aikaista saksalaista ergonomian tietotaitoa oli havaittavissa lähinnä Dachaun "leirikeskuksen" uunien mitoituksissa...? |
||||
|
|
10.11.2025 11:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Siisti kuva! | ||||
|
|
10.11.2025 10:41 | Reijo Salminen | ||
| Tiedostonimellä hakemalla löytyy, ja sivulla 53 on kerrottu tuosta "Rajajoen asetehtaan alueen liittäminen Venäjän keisarikuntaan v. 1864" | ||||
|
10.11.2025 10:30 | Pertti Miettinen | ||
| Ari, itäiseltä on päässyt Perkiöön V452;n kautta joka on ollut ennen tuota raideristeystä | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
10.11.2025 09:38 | Petri Nummijoki | ||
| Kisko-Kallea on tosiaan käytetty linjaveturinakin. Kuvan https://vaunut.org/kuva/9446 yhteydessä oli esimerkki Lapuan ja Kauhavan välisestä liikenteestä. Eihän se tosin siihen aidosti riittänyt vaan tarvitsi "mäennousuapua" mutta pakkohan asiat oli jollain tavalla järjestää, mikäli jossain kirjoituspöytien takana oli tultu siihen tulokseen, että sama Kalle ehtii hoitaa molempien asemien työt. Mutta se tietysti voi olla Tve5:n hankinnalle pätevä peruste, ettei noita vanhempia pienvetureita pidetty enää työskentelyolosuhteiltaan ajan hengen mukaisina. |
||||
|
10.11.2025 09:36 | Kari Haapakangas | ||
| Ehkä ennemmin moottoriresiina, huomioiden sentään aihepiirin... | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
10.11.2025 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kisko-Kallen lähes ainoa hyvä puoli onkin ahtaisiin paikkoihin mahtuminen. Käyttöergonomia on kammottava - tai siis oikeastaan ergonomian täydellinen puuttuminen ihan kaikkialta. No, ehkä silläkin on menneinä aikoina siirrelty yksittäisiä vaunuja teollisuusraiteilla paikasta toiseen, mutta sääliksi käy, jos joku on työkseen Kisko-Kallella säännöllisesti joutunut linjalle lähtemään. | ||||
|
10.11.2025 08:58 | Jouni Hytönen | ||
| 2621, 2661 ja 2663 olivat kolme viimeistä 26-sarjan Dv12-veturia ilman Vapitia 90-luvun alussa. Nyt ei ihan muisti toimi, jäikö tämä vai 2663 aivan viimeiseksi. | ||||
|
10.11.2025 07:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Toimiva linkki Oton kuvaan: https://vaunut.org/kuva/72512 | ||||
|
|
10.11.2025 07:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen kuva. | ||||
|
|
10.11.2025 01:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juho, silti olen vielä mopo, verrattuna harrastuksemme isoihin nimiin. | ||||
|
09.11.2025 23:45 | John Lindroth | ||
| Kuva jossa on tunnelmaa! | ||||
|
|
09.11.2025 23:20 | John Lindroth | ||
| Korjaus "näppäilyvirhe"esittämääni Hk1 tekstiin, veturi veturi 298 on tarkoitus olla 238! | ||||
|
|
09.11.2025 23:02 | Antti Ojala | ||
| Herra Erkki: Selitys on proosallisempi, olet osoittanut linkillä paikallistiedostoa omalta levyltäsi. Eipä silti, hakusanaviittaus esimerkiksi Wikipediaan, voi olla toimivampi kuin pitkä, erikoismerkkejä sisältävä linkki, joka voi mennä helposti rikki. - Myös kirjallisuusviittaus kodeista yleisimmin löytyviin kirjoihin on hyvä ja suositeltava tapa. | ||||
|
|
09.11.2025 22:49 | Juho Rintala | ||
| Esa on harrastanut 50 vuotta kun jotkut kuten minä vasta pari vuotta :) | ||||
|
|
09.11.2025 22:48 | Juho Rintala | ||
| Kuudessa päivässä ehtii veturi Heinolasta Imatralle, noh ei ihme, sehän on kalustokiertoa. | ||||
|
|
09.11.2025 22:31 | John Lindroth | ||
| Hieno historiallinen kuva! Veturi 239 toimi ainakin 50-luvulla Porvoon junissa! 50-luvun Porvooseen linkitetyt HK1 veturit ovat ainakin 298/239/240ja 241.Eräs edesmennyt hyvin tuntemani Pasilan vek kertoi aikanaan olleensa lumiaurajunassa Hk1 veturilla Porvoon radalla tällöin aurajuna juuttui kallionleikkaukseen ja tarvitsi apuvoimia päästäkseen eteenpäin! | ||||
|
|
09.11.2025 22:31 | Aapo Vanhatalo | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
09.11.2025 22:26 | Erkki Nuutio | ||
| Upea veturikuvanäkymä! Pitäisin veturin numerona 239:ää. Signaalinaru taitaa lähteä tenderin takanurkasta vaunustoon. Juna on menossa Pietariin, ja Valkeasaari on Venäjän tullin tulliasema sinne mentäessä. Valkeasaari Inkerin puolella kuului suuriruhtinaskuntaan vuoteen 1864 asti, mutta siirrettiin tällöin keisarikuntaan lähinnä Siestarjoen asetehtaan vuoksi ( file:///C:/Users/Erkki/Downloads/Haik-1967-1-5.pdf ). Rajanmuutokseen kytkeytyi Venäjän asetus Suomelle korvaukseksi annettavasta aluekaistastaleesta Jäämeren rannalla (Petsamo). Suora linkki ei ehkä toimi, koska fsb ja kotimaiset aateuskovaiset ovat netissä hereillä 24/7. Tätä asiaa sivuavat wiki-tekstit on myös sensuroitu. Kokeile googlesta: Toivo Paloposki Rajajoen asetehtaan alueen liittäminen Venäjän keisarikuntaan v. 1864 Historiallinen aikakauslehti 1967 (27 s.) |
||||
|
|
09.11.2025 22:05 | Hannu Peltola | ||
| Historiaa huokuva hieno kuva! | ||||
|
09.11.2025 20:59 | Pertti Miettinen | ||
| Eipä oo kun maaliskuun 1998 opastin tiedot. | ||||
|
|
09.11.2025 20:28 | Jorma Rauhala | ||
| Teollisuutta on radan kahta puolen. Oikealla Grönberg & Co:n lyijy- ja sinkkivalkoistehdas. Vasemman puolen firman nimeä en saa nyt päähäni, mutta sillä ei ollutkaan raideyhteyttä. | ||||
|
|
09.11.2025 20:27 | Jyrki Talvi | ||
| Sopivasti ajanpatinoimat Dreeverit. | ||||
|
|
09.11.2025 20:06 | Hannu Peltola | ||
| Vaunu näyttää kovasti muutetulta ja korotetulta T-vaunulta. Näin korkeana vaunusta tulee jotenkin venäläinen vaikutelma. | ||||
|
|
09.11.2025 19:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rukkaset, eli suomeksi: - tuotantojarrut, heko heko. Mikä ihmeen vaunu tuo harjakattoinen on? Seinistään korotettu ex-työläisvaunuko? Ja pitkä letka virkatarvevaunuja kuvan oikeassa reunassa, voi torrrpedo! |
||||
|
|
09.11.2025 19:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tervetuloa minunkin puolestani, herra Aapo. Itsellänikin ura alkoi lätän kuvaamisella, numero vain oli 4109! Siinä 50 vuotta sitten! |
||||
|
09.11.2025 18:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Vsaar oli lopulta oikeassa 25.3.2005. | ||||
|
|
09.11.2025 16:06 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Tervetuloa Vaunut.orgiin, Aapo. Komea kuva lättähattu-junasta! | ||||
|
09.11.2025 11:35 | Juho Rintala | ||
| Joo 2642 on nykyään poistettu :/ harmi, että en itse ehtinyt kuvata sitä. | ||||
|
|
09.11.2025 11:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpas kulahtaneet veturit. | ||||
|
09.11.2025 11:13 | Erkki Nuutio | ||
| Termosen postikorttikirjassa Junalla Pietarista Kivennavalle (2008) on sivulla 334 kuvatekstillä "Kuvasommitelma vuodelta 1914" nelikuvainen postikortti. Sommitelman yhtenä kuvana on yllä oleva tilanne asemalla. Tarkennan siksi todennäköiseksi aikaväliksi 1912-1913. Se EI ole 1899 tai joku vuosisadan alun vuosi. Veturin ohjaamon yläosa peittää ylläolevassa kuvassa julkisivun asemakilven. Kirjan vuosisadan alun kuvassa on kookas kilpi aseman välittömästi näkyvän sivuseinän alakerroksen yläreunassa. Tätä kilpeä ei ylläolevassa kuvassa enää ole. Mainittu kuva on myös Turpeisen kirjassa Pietarin rata (s. 65) Tietosanakirjan (osa 7, 1915) mukaan Raivolassa oli kuvan esittämänä aikana 6000...10000 kesänviettäjää, valtaosin pietarilaisia. Venäläisten laaja huvila-asutus Raivolaan valaistuine katuineen syntyi 1910-luvun alkuvuosina. Kuvassa näitä pietarilaisia on siis siirtymässä laituria lähestyvään Pietarin junaan. Hienoa että Ilkalla on Kannaksen rautatiekuvia enemmänkin. Kovasti kiinnostuneina odottelemme! |
||||
|
|
09.11.2025 10:38 | Petri Sallinen | ||
| Kuvan Ga-vaunussa näyttää olevan ikkunalasin tilalla peltilevy. Konetirehtööri määräsi 15.10.1920 päivätyllä kirjeellä, että katettujen umpivaunujen ikkunalasit korvataan mustaksi maalatuilla kattopeltilevyillä, koska laseja rikkoontui jatkuvasti ja niiden korjaaminen osoittautui turhan kalliiksi. | ||||
|
09.11.2025 08:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| "I saw the Train a-coming, it's rollin' round the bend"... | ||||
|
09.11.2025 00:54 | Hannu Peltola | ||
| John, kuulostaa mukavalta! Olen näköjään juuri sen verran nuorempi, että minulle Kalevi Korpi on jäänyt täysin vieraaksi. Esan video oli minulla ensimmäinen kosketus häneen! | ||||
|
|
09.11.2025 00:38 | John Lindroth | ||
| Hannu tapasin Kalevi Korven aikanaan Espoossa kun tämä oli kuuntelemassa hyväntekeväisyys konserttia jossa lauloin! Oli italialaisten laulujen ystävä hieno taiteilija! Itseäni säesti tuolloin loistava Maija Weitz! Tuosta konsesrtista on myös videointi! | ||||