Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08.2025 12:58 | Keijo Honkanen | ||
| Tuossa silta rakenteilla. Kuva (kuvat) otettu Puruveden puolelta eli koillisesta lounaaseen koska kääntyvä jakso oikealla https://vaunut.org/kuva/104063 | ||||
|
11.08.2025 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä suorastaan taianomainen otos! | ||||
|
11.08.2025 11:35 | Jouni Hytönen | ||
| Missähän kaikkialla näkyy Dr19-vetureita päivystäjinä? Niitä ei toistaiseksi ole Kouvolan suunnalla vielä ollenkaan eli esim. Kouvolassa, Lappeenrannassa, Lauritsalassa, Joutsenossa ja Imatralla päivystävät vielä Dv12- ja Dr14-veturit. Samoin varmaankin Kotkassa ja Haminassa. | ||||
|
11.08.2025 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| EVN-numerohan on vaunun tämän päivän virallinen tunnus, kansallinen numero 28551 on lisätieto. Harmaalla pohjalla harmaat tarranumerot näkyvät vähän huonosti, mutta vielä huonommin toki tässä tapauksessa, kun niitä ei ole ollenkaan. :D Vähänkin isommassa nopeudessa tulee kiire kirjata numero muistiin EVN:stä. :) Ehkä kansalliset numerot teipataan vasta Ilmalassa? | ||||
|
11.08.2025 10:58 | Robert Sand | ||
| Se kuuluu asiaan turveradalla, että vaunuja hyppää kiskoilta silloin tällöin. Länsimaissa käyttävät harvoin jousitettuja vaunuja turveradoilla. Tämä on yksi asia missä neuvostoliitto oli edellä koska siellä oli lähes aina jousitettuja vaunuja käytössä. | ||||
|
|
11.08.2025 10:48 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
11.08.2025 09:47 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Vaunusta puuttuvat vain korin yläkulmien päätynumerot. Kuvassa oikeanpuoleisen telin yläpuolella on tavanomainen tunnus ”FI-VR 7010 7576551-4”. | ||||
|
11.08.2025 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| Melko vähäeleinen kevyen liikenteen väylän / laituripolun tasoristeys: kiskojen molemmin puolin ratapölkyt, muuten pelkkää sepeliä. | ||||
|
11.08.2025 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä olekaan tullut koskaan ajatelleeksi, että tämä on juuriltaan samaa sarjaa kuin Jyväskylä-Pieksämäki-Savonlinna-radan isommat rakennukset. Poislukien toki Huutokoski, joka on sitten vielä ihan eri mittakaavaa. | ||||
|
11.08.2025 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Luzaikaan rakennettiin stalinistista tyyliä edustava asemarakennus sodan jälkeen. Kun Buslovskajasta tuli uusi raja-asema, Luzaikan asemarakennus jäi rappiolle. | ||||
|
11.08.2025 02:13 | John Lindroth | ||
| Komea kuva upeasta Rullaristosta! | ||||
|
|
11.08.2025 00:23 | John Lindroth | ||
| VRn höyryissä tunkit olivat usein sellaisten puulaatikoiden alla piilossa!Ruotsissa kävelysillalla säilytettävät tunkit on saatettu suojata pressulla. | ||||
|
|
10.08.2025 23:46 | Heikki Jalonen | ||
| Kalletunkista voisi päätellä, että poniinmenoja on sattunut... | ||||
|
10.08.2025 23:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mannekiininäytös !!! | ||||
|
10.08.2025 22:13 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva! | ||||
|
10.08.2025 22:11 | Reijo Salminen | ||
| Brutto 20320 kg, Taara 2200 kg, varsinainen logistiikan supersaavutus. | ||||
|
|
10.08.2025 21:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei niitä muissakaan kuvissa näy, joten oikeassa olet. | ||||
|
|
10.08.2025 21:33 | Matti Melamies | ||
| Aivan samasta syystä kuin muitakin merikonttimitoitettuja kontteja kuljetetaan rekoilla eli ei tarvita kontin sisällön siirtokuormausta. | ||||
|
Kuvasarja: Yöjunalla Kolariin. |
10.08.2025 21:25 | Juho Rintala | ||
| Asiallista! | ||||
|
10.08.2025 21:24 | Erkki Nuutio | ||
| Epävarmuutta toi se että peltikatos taustalla on 70-luvulta (kuvassa siis melko uusi) ja itse asustin 72-79 Helsingissä (ja lopuksi Kankaanpäässä ja Raumalla). Oletan että katos liittyi Pinninkatu 86:ssa olleeseen toimitaloon (autoliike ja -korjaamo) jonka Kehruukoulunkatu sittemmin jyräsi. Toimitalon rakennutti Autosilta Oy (1961). Tämä myi sen Veholle (1964), joka myöhemmin myi sen Helkamalle, joka vuokrasi sitä piiriedustajilleen. Peltikatos tehtiin Vehon tai Helkaman aikana, ja se oli kaiketi vaihtoautojen suojaksi. Lähde lähinnä: Toivo Blom Tampereen autoliikkeiden ja -korjaamoiden historiaa (TATY , 2002) |
||||
|
|
10.08.2025 20:47 | Jarno Piltti | ||
| Näyttääkö se vain kuvassa siltä vai puuttuuko tästä kaikki numerot? | ||||
|
|
10.08.2025 20:40 | Alex Chudoba | ||
| Toijalan Etv-Rto 40:ssä oli museoitaessa vastaava maalauskaavio ja vastaavalla tavalla toteutetut merkinnätkin. Levy on kahden millin vaneria, eikä ainakaan 40:ssä ajanut muuta asiaa kuin merkintöjen taustana toimiminen. | ||||
|
10.08.2025 20:39 | Jarno Piltti | ||
| Laiskalla wikipedian selailulla tämä on juurikin G 10, tai jotain mitä myöhemmin Bundesbahnin aikana kutsuttiin niin (Güterwagen der Verbandsbauart). | ||||
|
10.08.2025 20:33 | Jarno Piltti | ||
| Sisun keula tunnistettu aivan oikein, samoin korin mahdolliset kompromissit: nokka tehty K.Wikbergin tuottamista messinkiosista muun ollessa valmiista bussimallista. Viljasen liikenteen väritys. | ||||
|
|
10.08.2025 20:31 | Keijo Honkanen | ||
| Etualan tie menee lautta/lossirantaa kuten tuosta kartasta näemme ja menee useamman kuin yhden radan yli kuten liikennemerkki kertoo https://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=16501.0;attach=10575;image Kuva ilmeisesti otettu tasoristeyksen lähellä olevan talon katolta. Tuo sillan kokonaispituus 52,0 m ei taida pitää paikkaansa, yhden ristikkojänteen pituus varmaankin 36,0 m mutta kun niitä on kaksi peräkkäin tekee 72,0 m + 16,0 m =88,0 m Tuossa myös ilmakuva Punkasalmelta https://ibb.co/jPqzYNbY jossa näkyy tuo tasoristeyksen lähellä oleva talo, itse risteys poistettu kun maantieliikenne siirtynyt ratasillalle, kuvassa näkyy myös vanha hiekkakuopan rata. | ||||
|
10.08.2025 17:12 | Juho Rintala | ||
| Asiallista! | ||||
|
|
10.08.2025 14:39 | Tapio Keränen | ||
| Erkki tunnisti paikan hyvin. Pistoraide päättyi vähän matkn päässä raidepuskimeen eikä siis jatkunut Järvensivuun. | ||||
|
Kuvasarja: Bayerische Zugspitzbahn - upea vuoristorata hienoissa maisemissa |
10.08.2025 14:25 | John Lindroth | ||
| Upea maisemallinen kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Bayerische Zugspitzbahn - upea vuoristorata hienoissa maisemissa |
10.08.2025 14:22 | Robert Sand | ||
| Hienoja maisemia ja rata vaikuttaa vielä mielenkiitoisemmalta kuin olin kuvitellut. | ||||
|
10.08.2025 13:49 | Tuukka Varjoranta | ||
| Uskoisin että KLOY:llä on hyvin tiedossa taannoinen tilanne ensimmäisen Sm7-junan kanssa, joten aitaus ja vartiointi ovat todennäköisesti järkevin ratkaisu, kun kalustoa pitää säilyttää pidemmän aikaa varikkoalueen ulkopuolella testien takia. | ||||
|
10.08.2025 13:19 | John Lindroth | ||
| Samana vuonna Tk3/1170 kävi junan kanssa Siuntiossa "Täällä Pohjantähden alla" elokuvan filmauksessa! Sain olla junan kyydissä ja tapasin myös ohjaaja Edvin Laineen joka sanoi " mene sinä poika vartioimaan tasoristeystä" ja antoi minulle punaisen varoituslipun! | ||||
|
10.08.2025 13:19 | Antti Grönroos | ||
| Tuo tilanne olisi ollut hyvä saada itse kuvattua. | ||||
|
10.08.2025 13:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikalla oli varoituskyltit tien vasemmalla puolella, mutta rajasin ne pois, koska ne tekivät kuvasta turhan levottoman. | ||||
|
|
10.08.2025 12:41 | Antti Ojala | ||
| Salmen takana näkyvä, kannaksen päässä sijaitseva mäki ja sitä kiertävän ratalinjan kaarre sekä erityisesti lossijärjestely tekivät vaikeaksi sijoittaa yksityiskohdat kartalle. Kuvakulma on mielenkiintoinen. Oikea reuna rajautuu juuri siten, että siellä oleva niemi jää kuvasta pois. Kaarre vasemmalle näyttää jyrkältä, vaikka kartalla sitä tuskin huomaa. Kuva on otettu kaupungin puolelta, luultavasti piipun tai pylvään päästä. - Herra Frans Evert teki pitkän uran valokuvaajana ja palveli myös sodan aikana kuvaajana, jostain syystä ei kuitenkaan tiedoituskomppanian alaisuudessa. | ||||
|
|
10.08.2025 12:24 | Erkki Nuutio | ||
| Pietinen taisi kokea tasoristeyksen turvattomaksi kun vapaa näkyvyys oli noin 10 m ja puomit ja varoitusvalot tyystin puuttuivat. Selvinneenä hengissä tasoristeyksen ylityksestä hän päätti ottaa kuvan lähettääkseen sen silloiseen Väylävirastoon pyynnöllä, että tien vasemmalla [!] puolella oleva varoitusmerkki maalattaisiin pellon väristä paremmin erottuvalla maalilla. |
||||
|
|
10.08.2025 12:10 | Erkki Nuutio | ||
| En tunnista kuvauspaikkaa. Onko se hiilten vyörytyslaitoksen ohi kulkeneen raiteen päässä (jolloin se olisi ollut vastapäätä Vaasan radan toisella puolella ollutta Tampereen Saippuan rakennusta) ? | ||||
|
|
10.08.2025 11:55 | Antti Ojala | ||
| Paavo Sihvonen on ottanut paikalta ilmakuvan ennen vuotta 1936, joka todistaa paikan Punkasalmeksi: https://www.finna.fi/Record/lusto.knp-155199?sid=5108230321 . | ||||
|
|
10.08.2025 11:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuoden 2009 StreetView-kuvassa näkyy vielä seisakkeen kohdalla olevan tasanteen perustukset, myöhemmässä kuvassa niitä ei enää näy. https://tinyurl.com/ollihuhti2009 | ||||
|
|
10.08.2025 11:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ohhoh, onhan tämä paikka hieman muuttunut. Kalliota ja kiviä on poistettu ajan saatossa ja radan joka reunalla on edes vähän peltoa/niittyä. | ||||
|
|
10.08.2025 10:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Punkasalmesta löytyy tiedon kultajyväsiä: https://www.facebook.com/groups/676353759126334/posts/6900288920066089/ | ||||
|
|
10.08.2025 10:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä sama paikka ennen rautatien rakentamista: https://museovirasto.finna.fi/Record/museovirasto.265D3FAF2EC7DAE9F8C62EBD4AFD36F8 | ||||
|
|
10.08.2025 10:26 | Jimi Lappalainen | ||
| EN: Paikkatietoikkunasta löytyy vanhoja ilmakuvia Uimaharjulta, mm. 1940. Kun tarkkaan katsoo, ne eivät täsmää tämän kuvan kanssa; mm. tulovaihde on kauempana sillasta ja eri kätinen. Lisäksi sillan länsipuolella ei ole kuvan mukaista tiukkaa kaarretta. | ||||
|
|
10.08.2025 09:39 | Juhana Nordlund | ||
| Eilen ainakin Koirasaarentiellä oli vielä joitakin ilmajohtoihin liittyviä töitä käynnissä. Projektin omien tiedotteiden mukaan koeajot tehtäisiin syyskuussa. Itse pidän mahdollisena, että ne alkaisivat aikaisemmin, kun vaunutkin tuonne jo tällä viikolla toimitettiin. | ||||
|
|
10.08.2025 09:25 | Jari Välimaa | ||
| miksi tälläinen salailu ? onko työt vielä kesken ? | ||||
|
|
10.08.2025 08:54 | Juhana Nordlund | ||
| Koeajopäivinä aitausta avataan sen verran, että vaunut saa taukopaikalta pois. Aitauksen lisäksi tuolla on vartija paikalla. | ||||
|
10.08.2025 07:20 | Noah Nieminen | ||
| Tervetuloa! | ||||
|
|
10.08.2025 07:16 | Jari Välimaa | ||
| Miksi aita kun vaunuilla piti testata rataa ? | ||||
|
|
10.08.2025 00:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| "VR Hyvinkään Konepajan Kootut Teokset", nro 3112. | ||||
|
10.08.2025 00:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ennen vanhaan oli vetureilla vakimiehistö, eli kuljettaja - lämmittäjä-työpari. Eli nimikkoveturikäytäntö oli voimassa. Muistaakseni sotien aikana siitä luovuttiin, pakon edessä. Äärimmäinen kiilloittelu ja veturitallilla (käytännöllisesti katsoen) asuminen takasi sen, että työparit tunsivat ajokkinsa viimeistä niittiä myöten. Äärimmäisyydestä kertonee sekin veturitallilegenda, että yksikin työpari oli viilannut veturinsa puskimetkin kiiltäviksi. Olipa eräskin kuljettaja antanut nimikkojumbolleen vaimonsa nimen (Hilja). Jokseenkin kätevä keino pitää parisuhdekumppaninsa nimi muistissa. Unohtaminen voipi olla vaikka kotona kovalla äänellä toteutetun "kehityskeskustelun" pääaiheena, mene ja tiedä. |
||||
|
10.08.2025 00:32 | John Lindroth | ||
| Veli-Matti,kiitos tiedoista! Tämä on erittäin surullista luettavaa! Eli Turun kaupunki ei arvostanut nostalgiaa! | ||||
|
|
09.08.2025 22:54 | Veli-Matti Laitinen | ||
| https://www.ts.fi/uutiset/6593342 https://www.ukkopekka.fi/miksi-s-s-ukkopekka-myyd%C3%A4%C3%A4n |
||||