Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.06.2025 15:59 | Jarno Piltti | ||
| Nyt on kyllä sävyt ja valo kohdallaan! Ja ihmiset hienosti osana sommitelmaa! | ||||
|
18.06.2025 15:52 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Tietääkseni nuo Sm6:set ollaan saneerattu uudelleen, eli vaihdettu telit jne.. | ||||
|
18.06.2025 15:31 | Veikko Hattunen | ||
| Nytten herra on rovaniemellä | ||||
|
|
18.06.2025 14:53 | Oliver Karhu | ||
| En tiedä onko sille tehty mitään, mutta alunperin allergoissa oli 1522mm, elikin just se kompromissi suomen 1524 ja venäjän 1520 väliltä. | ||||
|
|
18.06.2025 14:03 | Janne Karresuo | ||
| Kiitos Pasi! | ||||
|
|
18.06.2025 13:20 | Pasi Seppälä | ||
| Kesän vihreyttä parhaimmillaan. Erinomainen kuva! | ||||
|
|
18.06.2025 12:55 | Markku Naskali | ||
| Onkohan raideleveydelle tehty jotain? Käsittääkseni se oli aiemmin Suomen ja Venäjän välinen kompromissi. | ||||
|
18.06.2025 10:29 | Kari Haapakangas | ||
| Piti ihan ruveta laskemaan, mutta kyllä tuo "reittikartta" vaan sittenkin pitää paikkansa. Karjaan jälkeen on tosiaankin kuusi seisaketta Hangon radalla. | ||||
|
|
18.06.2025 10:09 | Ilari Inkiläinen | ||
| Onkohan tuohon lipputoimiston tiloihin tulossa joskus jotain? Se on aika monta vuotta ollut tyhjillään. Mielestäni koko aseman voisi peruskorjata, mutta tuskin tulee tapahtumaan. | ||||
|
18.06.2025 10:07 | Ilari Inkiläinen | ||
| Ne vessat ovat myös sisältä ihan järkyttävässä kunnossa. Laitoin joskus palautetta niistä, mutta ei johtanut mihinkään. Tästä on vähintään pari vuotta aikaa. Ainoa suht siistissä kunnossa oleva on inva-WC, jota olen pari kertaa joutunut käyttämään. Miesten vessassa ei ole tyyliin edes ovia enää, kun rikottu. | ||||
|
18.06.2025 09:59 | Leevi Heino | ||
| Kyllä. Onkos Dr19 ollut ikinä Varkauden junassa? | ||||
|
|
18.06.2025 09:16 | Veeti Pietilä | ||
| Ilmeisesti T 4008:n kalusto mutta Varkaudessa deevereillä | ||||
|
|
18.06.2025 09:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näkyy olevan aika ruuhkaista...? Yksi kuvaamisen arvoinen "instituutio" olisi ehkä hyvä vielä lisätä tähän Lahden aseman nykyaikaa ansiokkaasti dokumentoivaan kuvasarjaan: - vessan ovet, joiden vieressä on trendikäs opastus vessaan pääsemiseksi kännykkänumeroineen ja visiteeraamiseen liittyvine hintoineen...? Sen vessakäynnin hintaluokkahan on hädänalaisen ihmisen törkeää hyväksikäyttöä... |
||||
|
18.06.2025 08:55 | Kari Haapakangas | ||
| Sinänsä hyvä, että seinät on ihan kuviomaalattu. Se nyt ainakin hieman hillitsee taiteellisen itseilmaisun mahdollisuuksia etsivän kansalaisen pyrintöjä tarjota näkemyksiään kaikelle kansalle. Toki ei täysin menestyksellisesti... |
||||
|
18.06.2025 08:45 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ompa komia kuva! Se on niin komia tuo valonheitin.. | ||||
|
18.06.2025 08:36 | Noah Nieminen | ||
| Varmasti toinen Sr2 tai Sr3 :) | ||||
|
18.06.2025 07:29 | Jari Välimaa | ||
| kolme raidetta oli suunnitelmissa | ||||
|
18.06.2025 00:00 | Panu Breilin | ||
| Aluksi tämä oli oma itsenäinen linjavaihteensa nimeltä Starckjohann Steel. Linjavaihde avattiin 16.8.1999 ja 1.12.2005 alkaen se on ollut osa Lahden liikennepaikkaa. | ||||
|
17.06.2025 23:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Hienoa että Lahdessa on vielä kunnollinen rautatieasema! | ||||
|
|
17.06.2025 23:38 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos. Ja ainoa oikeasti "hyvä" puoli lupiineissa on värit mitä tuovat kuviin.. | ||||
|
|
17.06.2025 23:27 | Leevi Heino | ||
| Hieno kuva, lupiinipelto tuo mukavasti väriä kuvaan! | ||||
|
17.06.2025 23:11 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Vastaan nyt vähän myöhässä mutta juu, tykkään itsekkin! | ||||
|
17.06.2025 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä, Herra Esa on oikeilla jäljillä, "naapuri" merkkaili vaunujen kylkeen vierintä-/rullalaakeroidun vaunun merkinnän. (vrt. esim. Rulla-Pekka, Rulla-Risto ammatti-kielellä). | ||||
|
|
17.06.2025 21:17 | Pauli Ruonala | ||
| Starkki rakensi terästen esikäsittelylaitoksen Lotilaan Lahden kaupungilta vuokratulle tontille, jolle Lahden kaupunki rakennutti sivuraiteen. Rata maksoi kolme miljoonaa ja valmistui syksyllä 1999. Seuraavana vuonna Starkki ilmoitti että he tulevat siirtämään toimintansa pois vanhasta toimipisteestään Mytäjäisten Neljänkaivonkadulta. | ||||
|
|
17.06.2025 19:56 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
17.06.2025 19:51 | John Lindroth | ||
| Esa on varmaan oikeassa että myös kehys joka tuossa veturissa on saanut osumaa!Tuossa veturissa on vielä vanhanaikaiset otetangot hytin seinässä eikä siinä ole tuulisuojalasia!Tuo Esan mainitsema kehystyyppi on englanniksi "Bar Frame" ja saksaksi "Barrenrahmen" | ||||
|
17.06.2025 19:22 | Kimmo Säteri | ||
| Uimalasi-diesel. Ja jopa kertaa kaksi. Näiden näkeminen valokuvissa lämmittää aina mieltä. | ||||
|
|
17.06.2025 19:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomainen kuva, jossa on paljon katseltavaa! Hk:n ja Hka:n välistä eroa pääsee nyt tiiraamaan hyvin selvästi. Ja naapurin eloaitassa työkalutkin koristeena. Kysymys: - työkaluista noin klo puoli kahdeksan suuntaan, onko se vierintälaakeroinnin tunnus? |
||||
|
|
17.06.2025 18:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, mieluumminkin epäilisin mahdollista sauvakehyksen koukistelua ja sen rihtaaminen suoraksi on kovin, kovin tarkkaa puuhaa. On ilmeisesti kannattanut, koska jos muut pääkomponentit on ryhdissään, niin...? Suomipojan höyryvetureiden sylinterikappaleita luulisi tehdyn varaosina (ehkä pari - kolme sellaista, kukaties)? Ei siis kovin monimutkaista rakennetta siinä. Sylinterithän kiinnitettiin aluskehykseen tarkkamittaisilla hiukan kartiokkailla sovitepulteilla tarkkamittaisiksi kalvittuihin reikiin. Tämä siksi, ettei sylinterien kiinnitys rupea pahasti lenksumaan paikallaan. Ivalon kirjasta laskin Jumbon (levykehys!!!) sylinterikappaleessa näkösällä olevia kiinnityspultinreikiä olevan 25 kpl. En löytänyt pikku-Jumbosta vastaavaa kuvaa. Ja vielä: jos kuvan rypykkä on 1930-luvun alussa sattunut, niin silloin koko maailma Suomea myöten kärvisteli sangen ankarassa talouspula-ajassa. |
||||
|
17.06.2025 18:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eukaluptys-puilla touhuaminen etelä-Amerikassa ei mennyt putkeen, vaan aiheutti isoja ongelmia. Eikö siitä puusta osata enää mitään muuta tehdä kuin keitellä paskapaperia? Ahneus ja typeryys oikein kukoistaa täällä Euroopan Tyhmäperällä. |
||||
|
|
17.06.2025 18:31 | John Lindroth | ||
| Onkohan oikea sylinteri saanut osumaa tuohon hytin viereiseen isoon kiveen mikä myös osittain selittää pitkää korjausjaksoa? | ||||
|
|
17.06.2025 16:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hyvä huomio. Voi olla, että näillä satakuntalaisilla koivuilla korvataan aiemmin rajantakaisen Karjalankin puolelta tuotua ainesta. Muistan kun 90-luvun alussa Juojärven ( https://vaunut.org/kuva/80266 ) ohi ajoi aina iltakympin aikoihin neuvostoliittolaisella koivulla kuormattu puutavarajuna. Ainakin vielä muutama vuosi sitten myös Raumalta ajettiin koivujunia sisämaan metsäteollisuuden käyttöön. Sen sanottiin torin pystökahveepuheissa olevan proomuilla Itämeren toiselta puolelta uitettuja myrskytuhopuita. | ||||
|
|
17.06.2025 16:44 | Markku Naskali | ||
| Ei liity pätkääkään juniin, mutta on hyvä että entistä enemmän aletaan arvostaa muutakin kuin havupuuta. Ilmaston lämmetessä nopeakasvuisilla lehtipuilla tulee olemaan enemmän taloudellista merkitystä. | ||||
|
17.06.2025 16:33 | Juha Metsäpelto | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/174971?a=1 mukaan on mahdollista että vasemmassa reunassa on ollut kolmaskin raide. | ||||
|
17.06.2025 16:14 | Juha Metsäpelto | ||
| Kävin täällä noin viikko takaperin, erityisesti tämä kohta teki vaikutuksen. Punatiilistä vanhaa teollisuusrakentamista katselee vaikka kuinka pitkään, etenkin jos siihen on yhdistetty teollisuusraide. | ||||
|
|
17.06.2025 15:01 | Simo Virtanen | ||
| Tulooko tuohon kaksi vai kolme raidetta? | ||||
|
|
17.06.2025 14:41 | Mika Hakala | ||
| Tuosta raiteesta ei näy vielä merkkiäkään vuoden 1997 ilmakuvassa, mutta 1999 ollut ainakin pohja jo olemassa. | ||||
|
|
17.06.2025 12:04 | Eljas Pölhö | ||
| K5 804:llä oli poikkeuksellisen pitkäkestoinen konepajakorjausaika 1932.11.11 - 1933.03.04 Oulun konepajassa. Korjausluokaksi on merkitty I (täyskorjaus), jonka tyypillinen korjausaika oli 4-6 viikkoa. Kannattanee etsiä onnettomuuksia syksyltä 1932. | ||||
|
17.06.2025 12:03 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! Juu, oli kyllä kiva tuo punainen 3041. Junan pituudessa ei ole niin paljon kehumista, mutta onhan se parempi kuin ei mitään! :) | ||||
|
17.06.2025 11:59 | Noah Nieminen | ||
| Kiitokset Linukselle ja voisiko syynä, miksi noita teräskorisia vaunuja liikuteltiin aina muiden vaunujen kanssa olla se, että dieselveturin ei haluta menevän sisälle halliin käryttelemään käryjä? Joku muu tietää varmasti paremmin. Tämä oli vain veikkaus. | ||||
|
|
17.06.2025 11:15 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs juna eikä kuvakulmakaan ole yhtään hassumpi. Vaunut ja veturin värityskään eivät ole sieltä tuoreimmasta päästä joka on vain plussaa sekin. | ||||
|
17.06.2025 11:01 | Tomi Hämäläinen | ||
| Oikealla pilkottava veturitalli on melkoisen iäkäs rakennus. Sen ensimmäiset viisi pilttuuta ovat valmistuneet vuonna 1869. Tallia on jatkettu 1877 kolmella pilttuulla. Lieneekö muualla Suomessa yhtä alkuperäisessä kunnossa säilynyttä 1860-luvun lopun veturitallia ilman suurempia muutoksia? Riihimäen talleja on lisärakennettu ja muutettu moneen kertaan. | ||||
|
17.06.2025 10:51 | Tomi Hämäläinen | ||
| Vesitorni toimi Topparoikan toimitiloina aina vuoteen 2010 asti. Vuokrasopimus päättyi heinäkuun loppuun. Takana oleva rakennus on alkujaan vanha Valtionrautateiden koulu. Kun rakennusta ei enää tarvittu koulukäyttöön se oli VR:n asuinkäytössä. Nyttemmin varikon alue on yksityisessä omistuksessa, joka vuokraa tiloja käyttöön. Läheltä piti ettei koko alueen vanhaa rakennuskantaa jyrätty ja tilalle rakennettu kerrostaloja. | ||||
|
|
17.06.2025 10:45 | Riku Outinen | ||
| Joo, on tämä tainnut olla ihan alussa Starckjohan Steelin kun nimi on vaihtunut 2007 BE Groupiksi. Tännehän on ollut silloin takavuosina hyvinkin aktiivista liikennettä, melkein joka arkipäivä tuli teräskeloja junalla, joskus 2010 taitteessa taisi alkaa hiipumaan. Näin joskus 2005 ja jotain niitä vuosia teräsvaunuja vielä siellä aseman länsipäässäkin mutta lopulta se hiipui ja liikenne siirtyi tänne. | ||||
|
17.06.2025 10:41 | Tomi Hämäläinen | ||
| Etualan tiilinenrakennus on vanha VR:n kellari, joka on kaivettu esiin maansisästä. Seinissä näkyy jäljet minne asti maanpinta on ulottunut. Tämän puolen ikkunat ja ovi on tietenkin tehty jälkikäteen. Kasarmi ja kellari ovat rakennettu rakennusselvityksen mukaan vuonna 1902. | ||||
|
|
17.06.2025 10:29 | Ilmari Tommola | ||
| Eipä ole Ilmalan pohjoispään viuhkoissa tapahtuva vaihtotyö juuri muuttunut viiden vuoden takaisesta. Rk-, Eil(f)- ja Ex(pt)-sarjojen vaunut sekä toisinaan siniset ovat liikkuneet ainoastaan seisontaraiteelta toiselle niin kauan kuin olen vaihtotöitä itse seurannut. | ||||
|
|
17.06.2025 10:28 | Leevi Heino | ||
| Oulussa olisi nyt tilaa :) | ||||
|
|
17.06.2025 10:26 | Tomi Hämäläinen | ||
| Nykyisin tuolla toimii Be group, mutta Starkjohanin toimipiste tämä taisi olla alkujaan. Korjatkaa jos olen väärässä. Vanhan starkjohanin varaston/kaupan raiteen alkupää on vielä purkamattomana Helsingintien sillan (tie 140) länsipuolella | ||||
|
17.06.2025 10:25 | Riku Outinen | ||
| Jos mie en ihan valehtele tai siis lähinnä muista väärin, olen nähnyt Suomalaisia teräskelavaunuja tuolla raiteella ihan joskus "urani" alussa, ehkä n 2005? | ||||
|
|
17.06.2025 10:19 | Tomi Hämäläinen | ||
| Tuossa teollisuusrakennuksessa toimii edelleen mm. Indoor groupin sohvatehdas ja varasto. Lisäksi toisessa päässä on toimistoja ja pienempiä yrityksiä. Tuolle raiteelle on ollut liikennettä vielä 2000-luvulla, mutta vuotta en muista. | ||||
|
|
17.06.2025 10:11 | Tomi Hämäläinen | ||
| Raiteen purusta taitaa olla useita vuosia. Lahden karttapalvelun vuoden 2017 kuvassa raide puuttuu ja vanhemmat kuvat otettu niin että raide jää varjoon. Oliko jossain vaiheessa tuolla aidan toisellakin puolella raide jolloin tässä oli 3 raidetta rinnakain? En ole käynyt tuossa kohtaa vuosiin. | ||||