Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.02.2024 13:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Nämähän voisi FER ostaa pikajunavetureikseen, värikin melkein stemmaa ;) | ||||
|
21.02.2024 11:10 | Mikko Herpman | ||
| Oho, nyt on tyylikäs ja vauhdikas kuva! | ||||
|
|
21.02.2024 10:15 | Markus Selin | ||
| Arvaisin, että sarjan pienuus syynä. Näitä näyttäis olevan vain 20. | ||||
|
|
21.02.2024 09:20 | Vertti Kontinen | ||
| Erittäin tyylikästä! | ||||
|
|
21.02.2024 08:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksei? | ||||
|
|
21.02.2024 08:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, no nyt! :) | ||||
|
21.02.2024 08:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämähän on upea kuva. Onneksi julkaisit! | ||||
|
21.02.2024 08:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvissasi näkyy aseman henkilökuntaa työssä. Muistatko, keskustelitko heidän kanssaan, vai vallitsiko perinteinen suomalainen hiljaisuus? | ||||
|
21.02.2024 08:29 | Kari Haapakangas | ||
| Kaksi taidettiin tarvita käsittelemään keskimääräinen tuonaikainen laiva, joten olisiko sataman ahtauskapasiteetti siis 4 laivaa kerralla? | ||||
|
21.02.2024 08:02 | Miro Salo | ||
| C Vision Productions on julkaissut laadukkaan lyhytdokkarin Otter Tail Valley Railroadista, ja siinä 1483 esiintyy aktiivikäytössä vuonna 2007. Nämä GP9/GP18-veturit oli OTVR:n aktiivivetureita ihan viime vuosiin saakka, mikä on jokseenkin harvinaista, kun ottaa huomioon että OTVR on valtavan Genesee & Wyoming shortline-ketjun omistama firma, eikä sieltä mistään vähäliikenteisimmästä päästä. Dokkari katsottavissa Youtubessa: https://www.youtube.com/watch?v=TOVpL77mhx0 |
||||
|
|
20.02.2024 22:49 | Otto Tuomainen | ||
| Syyksi on mainittu se, että ETCS-veturilaitteiden asennusta ei pidetä taloudellisesti järkevänä tähän sarjaan. | ||||
|
|
20.02.2024 22:31 | John Lindroth | ||
| Nämä Tukholma kuvat ovat kiinnostavia! | ||||
|
|
20.02.2024 22:26 | Markus Selin | ||
| Onko jotain erityistä syytä, miksi ČD haluaa eroon sn200 vetureista ennen kuin ne ovat edes parikymppisiä? | ||||
|
|
20.02.2024 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| Numero on merkitty vähän kuin Ruotsin Rc6-sarjassa. Koko EVN on merkitty, mutta sen kansantajuisimmat numerot selvästi isommalla fontilla. :) | ||||
|
|
20.02.2024 21:59 | Otto Tuomainen | ||
| Näiden 380-sarjan vetureiden tulevaisuus on tällä hetkellä epävarma, České dráhy haluaa päästä niistä eroon vuoden 2025 jälkeen. ČD Cargo päättää tämän vuoden aikana hankkiiko se kyseiset veturit kalustoonsa. | ||||
|
20.02.2024 20:44 | Timo Haapanen | ||
| Tarkoituksenmukainen kalu on aina kaunis. | ||||
|
|
20.02.2024 19:35 | Lasse Reunanen | ||
| Työkone se onkin ja parhaasta päästä. Ei niitä huviajoon ole hankittu. Hyvä, että nykyäänkin työkalu joskus vielä saa näyttää työkalulta, eikä tuotakin ole verhoiltu peräpuikkoa muistuttavaan muovikuoreen. | ||||
|
|
20.02.2024 19:03 | Pasi Seppälä | ||
| Oikein mainion kuvahan tästä tuli pienestä kiireestä huolimatta. Matalalta paistava valokin sattuu justiinsa hyvin junarunkoon. | ||||
|
20.02.2024 18:50 | Timo Haapanen | ||
| Kuvankaunis vaunu! | ||||
|
|
20.02.2024 17:50 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä mahtava Dr19-kuva linjalta. Ihan työkoneelta se näyttää! | ||||
|
20.02.2024 17:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Viehättävän näköistä ratalinjausta välittyy kuvista. | ||||
|
20.02.2024 15:57 | Timo Salo | ||
| Tuttua designia...https://vaunut.org/kuva/40933?paik=virrat&tag0=17%7CRautatieinfra%7CSilta | ||||
|
20.02.2024 15:42 | Eljas Pölhö | ||
| Henkilöliikenteessä näitä käytettiin ainakin loppuvuorina (ennen valtiollistamista) henkilöjunissa siten, että veturi oli keskellä ja molemmilla puolin oli 2-3 vaunua. Kaikki sähkökalusto, vanhat veturit, 1950 GEC-Cravens sähköjunat ja 1959 jälkeen hankitut kotimaiset Sorefamen sähköjunat olivat yhteisajokelpoisia. | ||||
|
Kuvasarja: Belfast and Moosehead Lake Railroad - upea museorautatie Mainessa |
20.02.2024 14:41 | Jussi Kortman | ||
| Tämä oli myös hieno päivä. Monenlaista speciaalia Gary ja Joey järjestivät meille Mainen reissulla. | ||||
|
20.02.2024 13:28 | Mikko Herpman | ||
| Tai ainakin kaiketi koitettiin saada savuja kauemmaksi ettei kulje niin helposti perässä kulkeviin vaunuihin.. Mukava juttu että kemikaalia menee tässäkin monta rekallista, ne ovat poissa tuolta liukkaita teiltä. | ||||
|
|
20.02.2024 12:08 | Markku Pulkkinen | ||
| Samanlaisia pupunkorvia ilmestyi Deutsche Bundesbahnilla 70-luvun alkupuolella 210 -sarjan dieselien pakoputkien jatkeeksi, sittemin muihinkin 216 -sarjasta kehitettyjen vetureiden katolle (218 ym.). Syynä kai oli alunperin se, että suoraan ylöspain kovalla voimalla nousevaien kuumien pakokaasujen arveltiin aiheuttava vaurioita ajojohdoille. Tämä on hatusta vedetty hatara muistitieto vuosikymmenten takaa, ehkä joku tietää tarkemmin. | ||||
|
|
20.02.2024 09:57 | Kari Haapakangas | ||
| Jopa Kainuussa mäki maksaa aina velkansa, mutta tuuli on kyllä yksi pahuksen roskapankki (pyöräilijän mietelauseita) | ||||
|
20.02.2024 09:55 | Kari Haapakangas | ||
| Pikkuautoluokan kokemukset ovat omalla kohdallani jääneet vähiin, ihan käytännön syistä. Kerran autovuokraamo kuitenkin toimitti yleisötilaisuusreissulle Micran. Ihan kätevä ajopeli, mutta jotenkin siinä oli sellainen tunne, että en niinkään istunut sen ratin taakse, vaan pikemminkin puin sen ylleni. Aivan toisenlaiset kokemukset olivat sillä kertaa, kun johtajan auto oli kerryttänyt sen verran vuosia kontolleen, että se oli alennettu meidän suorittavan portaan työmatka-autoksi. Kyllähän 100 km ajo suuntaansa sujui tyylikkäästi paremman luokan Volvolla, vaikka ikävuosia autolla taisikin olla yli kymmenen. | ||||
|
20.02.2024 09:04 | Jukka Ahtiainen | ||
| Sinistä ja valkoista Kyyveden 857 km rantaviivalla. Maailman kauneimmat junareitit -sarjassa vieraillaan tänään (20,2.2924) klo 20 TV2 mm. Kalvitsassa. https://www.hs.fi/kulttuuri/art-2000010239220.html |
||||
|
20.02.2024 08:58 | Hannu Peltola | ||
| Esa, heh! Tuollainen tuuliviiri pääsisi varmasti jo vähintään paikallisuutisiin ellei jopa kympin uutisten kevennykseen! | ||||
|
Kuvasarja: Belfast and Moosehead Lake Railroad - upea museorautatie Mainessa |
20.02.2024 08:57 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
20.02.2024 08:56 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Esa, tämä oli aivan mahtava reissu! Veturin polttoainetankissa on lommo ja muutenkin tämä vanha geeppi oli nähnyt elämää ja kovaa työtä. |
||||
|
|
20.02.2024 08:45 | Timo Haapanen | ||
| Kiitos kunniasta, tulihan tuosta satakaksseiskasta monenlaisia kokemuksia joten jäi hän meidän ensimmäiseksi ja viimeiseksi italialaiseksi autoksi :) Mulle riittää ihan hyvin se, että naapurissa on Ferrari. | ||||
|
|
20.02.2024 01:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oletpa Mister Hannu ollut hauskan tuntuisella reissulla. Onko veturin polttoainetankissa lommo? |
||||
|
20.02.2024 01:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mittarin taulussa lukee: punainen - apuilmasäiliö ja musta - jarrujohto. Mittayksikkö lienee paunaa neliötuumalle, joten: (1 lb/sq. in = 0,0703 kg / cm2) eli mustan viisarin 70 olisi noin 4,9 kg/cm2 ja punaisen viisarin 80 tarkoittaisi about 5,6 kg/cm2. |
||||
|
20.02.2024 01:14 | John Lindroth | ||
| Jarmolta edustava kuva dieselkaudelta! | ||||
|
Kuvasarja: Belfast and Moosehead Lake Railroad - upea museorautatie Mainessa |
20.02.2024 01:05 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
20.02.2024 01:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minusta Hk vaikuttaisi olevan Hka. Zoomattaessa olin näkevinäni lunta kerääntyneen vetokytkimen varteen siten, että se kytkin olisi SA-3, eikä ruuvikytkin. Vaunun päädyn yläpäässä näkyy aika himmeästi "Hakasen" tunnusvärit: kolme keltaista "tuhrua". | ||||
|
|
20.02.2024 00:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Kari, Marko ja Timo, olette voittaneet kisan! Palkinnoksi teille myönnetään korkeimman arvovallan ja asiantuntemuksen tuoma hyvä fiilis, mitä tulee vahvaan tietämykseenne Fiat (neljä kirjainta ja kaikki viat!) 127:n vararenkaiden sijaintiin. (Raikuvia suosionosoituksia täältä, joten olkaa hyvät!) |
||||
|
|
19.02.2024 21:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Iso kuormaovi juoruaa siitä että näissä Estorilin AEG:n valmistamissa vetureissa on joskus ollut matkatavaraosasto. | ||||
|
|
19.02.2024 21:13 | Timo Haapanen | ||
| Nyt vain Arolasta puuta hakemaan, saisi kokeilla nouseeko Härmänmäen paremmin kuin T55905 lauantaina https://juliadata.fi/timetables?s=55905&d=17.2.2024 | ||||
|
Kuvasarja: Estoril |
19.02.2024 21:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Interreilasin vuosien 1985 ja 86 kesinä Portugaliin asti ja Estoril valikoitui yhdeksi matkan tukikohdista. Lyhyen matkan päässä suurkaupunki Lissabonista ja rantalomakohteen huvit ulottuvilla. Silloin muistan että radan matkustajajunakalusto koostui vain amerikkalaistyyppisistä ruostumattoman teräksen värisistä "ryppypelti"-sähkömoottorivaunujunista. Myös CP:n pikajunavaunut noudattivat sitä designia. | ||||
|
Kuvasarja: Estoril |
19.02.2024 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Nämä ovat kyllä mielenkiintoisia kuvia! Rautatiemaisema ehtii muuttua aika tavalla 50 vuodessa! | ||||
|
19.02.2024 20:31 | Pasi Seppälä | ||
| Juu, mukava yllätystapaaminen oli jälleen. Liekö jo kuinka mones kerta? Taisit ehtiä vaihtaa kuvauspaikkaa onnistuneesti peräkkäin kulkevien 2605:n ja 7011:n välillä? Ainakin 7011:n veturin äänimerkkimorjestuksesta päättelin niin. Ja kuva olis kiva:) |
||||
|
|
19.02.2024 20:02 | Rasmus Viirre | ||
| Tällaista junaa vetäessä, ja vielä tuolla päin, taitaa Dr19 pyörittää kumpaakin moottoriaan miltei koko matkan ajan. Kainuussa kun ”ei muuta ole” kuin pelkkiä ylämäkiä.. ;D | ||||
|
19.02.2024 18:57 | Kimmo Huhta | ||
| Olivatko nämä Tka6:n siirtelemät Gks:t rataosaston käytössä, kun sikäläinen vetovoima teki vaihtotyön? Vai olivatko kaupallisen liikenteen vaunuja, ja vetovoimaa käytettiin ketterästi yli osastojen vastuualuerajan? | ||||
|
19.02.2024 17:46 | Janne Iitiä | ||
| https://maps.app.goo.gl/hEciqchPW9vumNtV9?g_st=ic Löytyy tuosta Kujalantien varresta. Jalankulku- ja pyörätie merkin kohdilta kuvattu aikoinaan. |
||||
|
|
19.02.2024 17:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Aleksanterin eilen laittamat saman päivän Vorg-kuvat ovat melkein samasta paikasta, mutta hieman myöhemmin otettuja ja saaliina tätä astetta erikoisempia kulkijoita. Yksi sattumaharrastajakohtaaminen oli kuitenkin toteutunut jo aamulla Hillosensalmella 2605:n ja 7011:n aikoihin. Itselläni oli tarkoitus kuvata lisääkin aamupäivän rahteja siellä suunnalla, mutta aamulla olikin aikatauluihin lätkäisty viimeisetkin niistä perutuiksi (aiemmin oli peruttu jo osa) joten ei siellä 7011:n jälkeen juuri kuvattavaa ollutkaan. Tuli sitten ulkoiltua Pohjois-Valkealan maisemissa muuten vain. | ||||
|
|
19.02.2024 16:41 | Jarmo Tomperi | ||
| Kuvassa näyttää olevan kuitenkin 1853. | ||||
|
|
19.02.2024 16:37 | Timo Haapanen | ||
| Tosin käytännössä jossakin muualla :) | ||||
|
|
19.02.2024 16:23 | Timo Haapanen | ||
| Siellähän se pellin alla. | ||||