Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03. 14:21 | Robert Sand | ||
| Ei hän tästä varmasti suutu. | ||||
|
26.03. 14:12 | Jari Välimaa | ||
| Nythän nämä vaunut jäivät ilman käyttöä kun Ukraina tuhosi tehtaan Venäjällä. | ||||
|
Kuvasarja: kaiserlich-königlich privilegierte Ersten Eisenbahn-Gesellschaft |
26.03. 13:32 | Kari Haapakangas | ||
| Mielenkiintoista. Mitenkähän tässä varhaisessa ratamallissa oli hoidettu liikenteenohjaus? Eihän kauramoottoritkaan voineet sivuuttaa toisiaan kuin asemilla, eli välien piti olla yksisuuntaisia kerrallaan. | ||||
|
26.03. 12:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siis puolivirallinen sarjamerkki Gbsk...? Ja ilman kaminaa ("mokkeripullman"): Gbs. | ||||
|
|
26.03. 12:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pyydän anteeksi herroilta Juha ja Jukka. En tiennyt kuvassa olleen naisen oikeaa kansalaisuutta. |
||||
|
26.03. 11:47 | Ossi Rosten | ||
| Upea sattumakuva vuosien takaa! | ||||
|
26.03. 11:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rakentelen tässä vaunukuvastoa itselleni koska väylävirasto vei minulta toisen harrastusmuodon eli ratapihakaavioiden piirtämisen että jälkipolvet näkisivät että miten on ollut esimerkiksi 2025. | ||||
|
26.03. 11:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoinen rekkavaunuprojekti ollut 22 vuotta sitten. | ||||
|
26.03. 10:21 | Sisu Karhu | ||
| Nuo taulukot näyttää välillä ihan mitä sattuu. | ||||
|
|
26.03. 08:41 | Juha Kutvonen | ||
| Nämä ovat jäämässä lyhytaikaisiksi, kun GOST-vaunut kielletään kotimaan liikenteessä 2028. Yaran mukaan korvaavia vaunuja on tulossa 2026 alkaen: https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/JulkaisuMetatieto/Documents/EDK-2025-AK-36447.pdf | ||||
|
|
26.03. 08:18 | Juha Kutvonen | ||
| Tuotanoin... Kyseinen henkilö taitaa kuitenkin olla suomalaismatkailija ja kuvaajalle hyvinkin läheinen. Hänet voi nähdä muutamissa muissakin tämän sarjan kuvissa. | ||||
|
26.03. 08:12 | Jimi Lappalainen | ||
| https://yle.fi/a/74-20181371 "Yara on rakentanut Uuteenkaupunkiin junavaunujen lastausaseman, joka mahdollistaa laivalla tuodun ammoniakin jatkokuljetuksen rautateitse Yaran tehtaille Pohjois-Savoon, Siilinjärvelle." | ||||
|
|
26.03. 08:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos kuvasta. Nämä vaunut olivat Yaran suomalaismerkinnöillä varustettuja ammoniakkivaunuja. https://vaunut.org/kuva/164922 | ||||
|
26.03. 07:40 | Ossi Rosten | ||
| Tuolla että nuo pakastimet liikkuivat ryhmissä/omana junanaan oli toki muukin syy kuin että halusivat VR:n tyylisiä "kokojunakuljetuksia". Haluttiin pitää samannäköisinä kuin nämä: https://vaunut.org/kuvasivu/34023 Ilmasta oli mahdoton sanoa että oliko kyydissä valaanlihaa vai ydinlataus - paitsi ehkä latinkijunissa tyypillinen 2xM62 saattoi joillekin aavistuksia tuoda... |
||||
|
|
26.03. 07:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nuo aatteen miehen jäähdytysjunat olivat tosiaan aika vekkuleita kapistuksia. Pääasiassa viisivaunuisia. Mitäs sen yhden "Rautatieuitiset"-lehden otsikossa joskus muinoin lukikaan? Juu, "valaanlihaa kaukoidästä Kannukseen". Taisi mennä minkinviljelijöille, muistaakseni... |
||||
|
|
26.03. 02:22 | Hannu Peltola | ||
| Olen kuullut Pudasjärvi-tukasta, mutta tämä on selvästi samaa genreä. | ||||
|
26.03. 01:02 | Uwe Geuder | ||
| Tuo turkoosi voisi olla 185 tai 186. Siis Bombardier TRAXX F140. Mutta en tunne niitä niin hyvin, että voin olla varma. Valkoinen lienee selvä. |
||||
|
|
26.03. 00:49 | Uwe Geuder | ||
| Katsoin väärin, numero onkin 111 066-7. Tai EVN 91 80 6111 066-7 VKN D-ZUG. D-Zug:ista oli myös joskus puhetta. Tarkoittaa pikajuna :) Tuossa tiedot https://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=25182&fahrzeugsuche=111+066&bahnverwaltung=0&art=1&such_start=0 Rakennettu 1976. |
||||
|
|
26.03. 00:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jukka P.T.: - Kouvola-fiilistä vahvistaa punapaitaisen puolattaren ns. "Kouvola-tukka". Se on lyhyeksi leikattu ja värjätty punaiseksi. Kouvola-fiilistä lisännee vielä viehättävä tyvikasvu...? |
||||
|
26.03. 00:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Masalan asema oli ollut pakko polttaa, kun aseman stahanovilais-luokkatietoisella henkilökunnalla oli niin paljon "pikku ystäviä " (Blattella germanica) seuralaisinaan ryömimässä seinillä tuntosarvet heiluen! Taisipa olla mukana myös kirottuja punatakkisia "verenimijä-kapitalisteja" (Cimex lectularius)...? |
||||
|
25.03. 23:43 | Hannu Peltola | ||
| No niin, nyt ehdin vastata tähän Esan viestiin. Ei ollut sattumaa, että Seattlen alueesta muodostui amerikkalaisen lentokoneteollisuuden keskus. Seattlelainen William H. Boeing aloitti lentokoneiden rakentamisen Seattlen eteläpuolella alueella, joka nykyisin tunnetaan Boeing Fieldinä, jo vuonna 1916. Washington osoittautui loistavaksi sijainniksi lentokonetehtaalle: alumiinimalmia oli saatavissa verrattain läheltä Oregonista ja Montanasta, mutta ennen kaikkea Washingtonissa oli saatavissa käytännössä loputtomasti halpaa sähköä, joka on tosiaan tärkeä tekijä alumiinin valmistuksessa. Sähköntuotannosta vastasi mm. Seattle City Light, jonka valtavat vesivoimalat Skagit-joella tuottivat vuosikymmeniä niin paljon sähköä, kuin Seattle pystyi kuluttamaan. Edelleen noin kolmasosa Seattlen sähköstä tulee Skagit-joelta ( https://vaunut.org/kuva/136079?s=1 ). Washingtoniin syntyi kaksi alumiinteollisuuden keskittymää: Asarcon valtava rikastamo ja sulattamo Tacomaan Seattlen eteläpuolelle ja toinen vastaava laitos Wenatcheehen Keski-Washingtoniin. Kummankin kuljetukset hoituivat näppärästi Great Northern Railwayllä! Boeingille halpa ja mittavasti saatavilla oleva alumiini sekä halpa sähkö olivat merkittäviä kilpailuetuja ja ei ole sattumaa, että Boeing on dominoinut maailman siviililentokonemarkkinoita. Päätuotantolaitos on nykyisin Mukilteossa Seattlesta noin 40 km pohjoiseen, mutta Boeing Field on edelleen tärkeä paikka mm. lentokoneiden testauksiin. Boeingin pääkonttori oli vuodesta 1916 2000-luvun alkuun Seattlessa. |
||||
|
|
25.03. 22:21 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Ohhoh, ei ole koskaan tullut mieleeni, että Masalassa on ollut näin suuri asemarakennus! Tämä on selvästi samaa sarjaa Kirkkonummen ja Kauklahden aseman kanssa, mutta lisäsiiven myötä suurempi kuin kumpikaan näistä. | ||||
|
|
25.03. 20:18 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Vuosia myöhemminkin tästä tuli välitön Kouvola-fiilis. | ||||
|
25.03. 19:17 | Rasmus Viirre | ||
| Isoäiti hyppäsi monet kerrat lättähatun kyytiin Kälviältä. | ||||
|
|
25.03. 17:53 | Tapio Keränen | ||
| Hienot hillityt kevätsävyt! | ||||
|
25.03. 17:29 | Hannu Peltola | ||
| Upea paikka ja hieno kuva! | ||||
|
25.03. 17:01 | Teemu Saukkonen | ||
| Olen minäkin kaatanut kymmenkunta puuta että näkymä avartuisi. Sellaisia 5 cm paksuja jotka niittokone oli jättänyt reunaan. | ||||
|
25.03. 16:35 | Noah Nieminen | ||
| Six-seven! Eiku oho... :DD Hieno kuva! | ||||
|
25.03. 15:46 | Veikko Hattunen | ||
| Hauska kuva, koska se näyttää siltä että olisi vain yksi vaunu. Kuva on myös todella puhdas. | ||||
|
25.03. 14:46 | Markku Naskali | ||
| Kuinka monta noita vehkeitä on vielä ajokunnossa? | ||||
|
|
25.03. 14:15 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva. Vankan sarja numero on 4410 4414 hylättiin vuonna 2021. | ||||
|
25.03. 13:57 | Jouni Hytönen | ||
| Jään väri vaikuttaa siltä, että jonkin aikaa kovaa tuulta paljastaa veden nopeasti. | ||||
|
25.03. 11:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä vaatisi erittäin pikaisen pelastuksen ettei käy Kälviät. Vai onko tuomio jo sinetöity? | ||||
|
|
25.03. 11:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Purkaminen on silloin rentouttavaa kun ei tarvitse kohdetta sääliä. Ehjät kattopellit uusiokäyttöön joku saa puuvajalleen katon. | ||||
|
|
25.03. 09:39 | Uwe Geuder | ||
| Kyllä pilkkuinen on 111. Muistaakseni siitä on ollut kuvia vorgissa ennenkin, mutta en ehdi nyt etsimään. Yksilön numero näkyy jopa kännykässä: 111 006 - 7. Helppo muistisääntö: 3 sivuikkunaa = 111 |
||||
|
|
25.03. 09:33 | Juha Kutvonen | ||
| Etummainen veturi näyttää olevan 111-sarjaa. Pikkuinen on ASF-akkuvaihtoveturi, Itä-Saksan peruja: https://de.wikipedia.org/wiki/LEW_EL_16 | ||||
|
|
25.03. 08:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Risut kertovat kahdesta asiasta: a) luonto valtaa tyhjän tilan aina. b) jouluhenkilölle tulee tästä risuja "joululahjoiksi" tuleville sekakäyttäjille. |
||||
|
25.03. 07:49 | Leevi Heino | ||
| Ei kyllä näy siltaa… | ||||
|
|
25.03. 07:33 | Veeti Pietilä | ||
| Erikoisin keskustelu 48 minuutissa vorgin historiassa... | ||||
|
|
25.03. 05:34 | Jani Mäkelä | ||
| Missähän on mahtanut olla myynti-ilmoitus? Itse en ole myynti-ilmoitusta nähnyt sen jälkeen kun senaattikiinteistöt aseman myi pois. No, toisaalta erittäin hyvä että asema on nyt purettu, eipähän tarvitse paikallisen nuorisoporukan enää vaivautua tuhlaamaan kallisarvoista energiaa asemarakennuksen särkemiseen | ||||
|
|
24.03. 22:42 | John Lindroth | ||
| Surullista! | ||||
|
|
24.03. 22:31 | Pekka Kerola | ||
| Ainakin Kälviän osalta omistaja yritti aktiivisesti myydä kiinteistöa tontteineen, taisi jopa viereinen linkkimaston rakennus sisältyä kauppaan, mutta ostajia ei löytynyt. | ||||
|
|
24.03. 22:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
24.03. 22:09 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva! | ||||
|
|
24.03. 22:06 | John Lindroth | ||
| Hieno maisemallinen kuva! | ||||
|
|
24.03. 21:43 | Paavo Joensuu | ||
| Hienokin on täällä! | ||||
|
|
24.03. 21:39 | Veeti Heino | ||
| Risut voi aina viedä johonkin yhteisille virkistysalueille pakettiautolla jos niitä on vain muutama. | ||||
|
|
24.03. 21:38 | Ilmari Tommola | ||
| Näin alkuperäisen kommentin, mutta itse kommenttia typerämpää on se, että anteeksipyynnön sijaan piti alkaa kinata lapsellisesti toisten kanssa. | ||||
|
|
24.03. 21:12 | Linus Mansner | ||
| Enhän mä sitä ole Jimi muuttanut? Oletko kenties psykoosissa? | ||||
|
|
24.03. 21:10 | Julius Thurman | ||
| Risujen katkominen on kiellettyä. Toki paikkaa voi aina vaihtaa. | ||||
|
24.03. 21:10 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuvakulma. | ||||