Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.02. 20:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Kun tämä juna lopetti, aloitti Savon rataa kahdesti viikossa kulkeva 4775 (MSS-KON), mitä pidin melko varmana vaihtoehtona. Vorgiin siitä ei ole tullut kuvia mutta vihdoin kävin tänään itse katsomassa sen, ja oli Sim-sarjalaisia koko runko. | ||||
|
26.02. 20:17 | Heikki Jalonen | ||
| Kaksivärinen maalaus (tumma siniharmaa-kermanvalkoinen) ja kattotelinesysteemi antaisi vihjettä, että Volvo Duett saattaisi olla Posti-Telen autoja. Oven salamavaakunaa ei tässä kuvassa erota, mutta kissakilpiä ei ole. Täydet sivuikkunat kumminkin, jotka pf-aikana viittasivat usein valtion laitosten erivapauksien suuntaan. Opel Rekord (A) on varmaan 1700 perusmallia, kuvassa jo viitisen vuotta vanhana. Ehkäpä liikennepaikan päällikön ajokki, kun on noin likimukavasti pysäköitynä. |
||||
|
26.02. 19:52 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä! 2702 uhkuu todellakin tuoreuttaan. Puskinpalkki-esteenraivaajakin täysi puhdas. Veturin alakerta tasaisen harmaa, - ei likainen. Ylävalonheittimessäkin alkuperäinen ristikkosuoja. | ||||
|
|
26.02. 19:52 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä! 2702 uhkuu todellakin tuoreuttaan. Puskinpalkki-esteenraivaajakin täysi puhdas. Veturin alakerta tasaisen harmaa, - ei likainen. Ylävalonheittimessäkin alkuperäinen ristikkosuoja. | ||||
|
26.02. 19:25 | Juha Toivonen | ||
| V65 - värit, mutta "stasi-saksan" tekniikka? Onko tämä mahdollisesti jokin soluttautumiseen perustuva DDR-peiteoperaatio? | ||||
|
26.02. 19:11 | Juha Toivonen | ||
| Itä-Eurooppalainen trendi näyttäisi olevan, kuinka jo pitkään palvelleita veturityyppejä saneerataan ja uudelleen rakennetaan nykyajan vaatimusten mukaisiksi. ex SM42 > 6Dm yhtenä esimerkkinä. Mittava saneeraaminen on ilmeisesti kustannustehokas ja toimiva konsepti? | ||||
|
26.02. 18:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Millä nykyään vaihdetaan Hämeenlinnan "teippivaunut"? Veikkaisin että kahdella Sr3 veturilla tai Dv12 kolmikolla? | ||||
|
|
26.02. 18:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olen kuullut että Rautaruukilla 4xDv12 joissa oli neliajolaitteet mutta ne oli aina samoissa nipuissa, silloin elettiin aikaa ennen sähköistystä. Lempäälässä olen kuvannut 4 nipun, oli oletettavasti kytketty niin että ensimmäinen oli johtoveturi 1+kaksi veturia 2 ja neljäs oli veturi 3. Tätä kokeilua tehneet ei varmasti hiisku julkisesti asiasta. Isän kanssa ihmeteltiin että oliko perkiössä tulipalo savusta päätellen, yksi Dr13:n MGO paljastui savun aiheuttajaksi, taisivat "räimättää" sitä huvikseen kun huomasivat minkälaiset käryt saa lähtemään. | ||||
|
|
26.02. 17:38 | Veeti Pietilä | ||
| 3+1 taitaa olla ennätys | ||||
|
|
26.02. 16:24 | Oliver Laaksonen | ||
| Montako nuita deevereitä voidaan loppujanlopuksi kytkeä yhteen? Olisi mielenkiintoista nähdä monta deeveriä kylmänä tekemässä huikian kömyshown :D | ||||
|
26.02. 14:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on, postivaununväriset vaahteranlehdet ja kaikki! | ||||
|
|
26.02. 13:49 | John Lindroth | ||
| Hieno nostalginen kuva! | ||||
|
26.02. 13:40 | Aapo Niemelä | ||
| Ja nyt on molemmat veturit hylätty. | ||||
|
26.02. 12:55 | Timo Salo | ||
| Upea/mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
|
26.02. 12:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Tk3 1168:n vanhimmat ajokuvat ovat tältä päivältä, 25.9.1999. Oliko se neitsytajo liikenteeseen kunnostuksen jälkeen? | ||||
|
26.02. 09:58 | Erkki Nuutio | ||
| Meidänkin pieni rivitaloyhtiömme kuvaa sitä, kuinka sähköautot (lataus) aiheuttaa vain ongelmia ja riitojakin. Lain pakottamana voisimme (kun osakkaamme eivät ole ihan tyhjätaskuja) kyllä sopia suurteholaturienkin hankinnasta asuntokohtaisille autopaikoillemme vaikka autottomatkin osakkaat joutuvat silloin maksamaan yhtä paljon kuin näitä latureita vinkuvat osakkaat. Vinkujille on välttämätöntä, että heidän autonsa on 100% ladattuna joka aamu, sillä heidän on joka aamu oltava valmiita ajamaan Sodankylään, Tornioon tai vastaavaan, ilman matkallalatauksia. Latauslaitteiden yhteishankinta on siis vielä jotenkin hoidettavissa. Ongelma on lataussähkön laskuttaminen sähkön toimittajan ja sähköverkon tarjoajan toimesta SUORAAN asianomaiselta latailevalta sähköautonhaltijalta - mukaan luettuna mahdollisesti jälkikäteen erikseen laskutettava ns. tehomaksu. Jokaisella osakkaalla on eri sähköntoimittaja ja vielä siihen nähden eri sähköverkon tarjoaja. Laskuja sähkönkulutuksesta (ml. mahdollinen tehomaksu) ja verkon käytöstä ei tietenkään saa tulla muille kuin asianomaisille. Nämä laskut eivät myöskään saa joutua taloyhtiön kirjanpidon kautta käyttäjälle välitettäviksi. Laskuttaminen on siis ongelma. Nykyään itsekään en oikein tiedä sähkön toimittajani ja verkon tajoajani nimeä reaaliajassa, koska nämä keinottelijoille päätyneet yritykset vaihtuvat lähes kuukausittain, ja nekin jotka eivät ole vaihtuneet vaihtavat nimeänsä vähän väliä. Kun samalla omakin pankkini muuttui edellisen lopetettua ja W11:n käyttäjäksi joutuminen sotki selvät asiat, ei voi muuta kuin kirota. |
||||
|
|
26.02. 06:25 | Jari Välimaa | ||
| Partola visiot Pirkkalan sivuilta https://www.pirkkala.fi/wp-content/uploads/files/64196696475a6c78d3a76585/1004_Liite_5_-Teemakartta-Visio-15022023.pdf | ||||
|
|
26.02. 06:06 | Jari Välimaa | ||
| Ratikka on poistanut Sammonkadulta jo monta tankkauspaikkaa. Tämä on vain yksi joka taas joutuu poistumaan kun liikenne jatkaa sähköistymistään, Pirkanmaallakin on jo 8000 täyssähköautoa ja kaupunki lisää vaan latauspaikkoja kadunvarsille. | ||||
|
25.02. 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Kevät on tulossa Suomeenkin. Välimeren yli lennellessään muuttolinnut Valencian kohdilla hieman hidastelivat lentelyään ja tutkailivat hieman Dr19:n rakennetta. Huomasivat, että Stadler Rail on kehitellyt uuden innovaation ohjaamon lämmittämiseen: "säteilylämmityksen", jonka pitäisi pitää kuljettaja tyytyväisenä jopa -40 C:n kylmyydessä (jos kuljettaja löytää pilkkihaalarin komeronsa sopukoista töihin lähtiessään - niin sitten tarkenee). | ||||
|
|
25.02. 21:32 | Simo Virtanen | ||
| Näin se metsäkato etenee ja pian maksetaan kalliita lunnaita eteläeurooppalaisille metsävaltioille. | ||||
|
|
25.02. 20:06 | Roope Prusila | ||
| Jari elää nyt jossain hamassa tulevaisuudessa. On totta, että bensa-asema ja kuva-alan taakse jäävä autopesuhalli joutuvat väistymään ratikan tieltä, mutta molemmat on vielä käytössä tätä kirjoitettaessa. | ||||
|
|
25.02. 19:54 | Jouni Hytönen | ||
| Syystä tai toisesta suojat ehkä päätyivät vääriin vetureihin päikseen, koska 2548:ssa on vastaavasti 27-sarjan pakoputkien suojus. Samassa Riihimäen onnettomuudessa syntyneitä vaurioita korjattiin molempiin. | ||||
|
25.02. 19:50 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tuo DMI:n suunnittelualue tosiaankin tarjoaa vaihtoehtoja eri informaation näyttämiseen ja vaikuttaa, että Ruotsissa ainakin tällä radalla käytetään järjestelmäversiota jossa nuo tulevat nopeusrajoitukset eivät näy etukäteen (ts. ennen kuin tuo näkyvä keltainen palkki eli indikaatio on ohitettu). Näkyviin ne kuitenkin ovat saatavissa jo ennen indikaatiota, jos näin halutaan. | ||||
|
25.02. 19:49 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaankin mieluummin huono raiteen asema kuin tilanne. | ||||
|
25.02. 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| Eilen menin autolla Lappeenrannasta kohti Kouvolaa ja ennen Luumäen asemaa saavutin punaisen 3035:n vetämän T 2362:n. Näin varmassa asetelmassa pysähdyin Kaitjärvelle kuvaamaan junan. Muuten olen välillä miettinyt, näkeekö silloin yhtään punaista, jos vaan sattumanvaraisena päivänä menee radan varteen? Toki vihreätkin Sr1:t ovat vielä tämän päivän arkiliikennettä, mutta kuinka monta vuotta tästä eteenpäin? | ||||
|
25.02. 17:16 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos. Valaistus on ainakin muuttunut vaaleammaksi kun vertaa tähän Niilan 2011 vuoden kuvaan samalta paikalta. https://vaunut.org/kuva/69008 | ||||
|
25.02. 16:46 | Mikko J. Putkonen | ||
| Komea taivas. | ||||
|
25.02. 13:20 | Markku Naskali | ||
| Tuli sattumalta nämä kuva esiin. Kun rataoikaisun aiheuttamia liikennejärjestelyjä esiteltiin, oikeanpuoleiselle sillalle oli piirretty autotie henkilöautoille. Olisi lyhentänyt aika monen yhteyttä töihin tms. Ei vaan tehty. Tuskin olisi tolkuttoman kalliiksi tullut kun kantava tiepohja jo oli. | ||||
|
|
25.02. 11:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valtiolla oli oman vakoojakauhunsa ajamana varaa heittää eräs Mannerheimin-ristin saanut lentäjäupseeri vankilaan. Niin valppaana sotaväkemme tuolloin oli. Vaivaisesta "mehupullon ja rusina-askin" hakureissusta Ruotsin puolelta seurasi "hallinnollisia toimenpiteitä". |
||||
|
25.02. 10:00 | Jimi Castrén | ||
| Mahtaakohan edes löytyä valmistajaa enää kun eikös Bombardierin kiskokalustoyksikkökin lopettanut toimintansa (siis se firma jolla veturityypin oikeudet viimeksi olivat) | ||||
|
|
25.02. 09:58 | Erkki Nuutio | ||
| Toivottavasti asukkaat ovat onnellisia kohta umpeen rakennetussa arkkitehtuurittomassa kaaoksessa. Isän kanssa 50-luvun lopulla tuosta hiihdeltiin Pirkkalan puolen laduille. Silloin oli vain se vanha tieyhteys Pirkkalaan Lentokonetehtaantien jatkeella (noin 200 metriä vasemmalla näkyvien valkoisen kerrostaloryhmän takapuolella). Rollikan kääntöpiste tehtaan portilla ja kaatopaikka olivat tunnetun maailman reunan lähellä. Rajana oli paskaoja (Härmälänoja, uoma oli heti valkoisten talojen takapuolelta). Tehtaalta lentokentälle vienyt rullaustie oli ojasta vähän kaupungin puolella. Sitä pitkin mennen kuvan pirkkalalaismetsiköstä noin 500 m kaupunkiin päin oli piikkilangalla ympäröity Ilmavoimien varasto ja siellä kymmenkunta äskettäin käytöstä poistettua Vihuria. Meidän härmäläläinen poikapartiomme luonnollisesti meni piikkilankojen alta ja istukeli Vihurien ohjaajanpenkeillä. Mutta poliisipartio pian lopetti touhumme. Olimme rikkoneet monia lainpykäliä, mutta meitä ei pamputettu. Mutta huomatkaa että sotaväki oli valppaana 50-luvullakin desanttien ja muiden tuholaisten varalta. |
||||
|
25.02. 07:02 | Jari Välimaa | ||
| ja saa asentaa sähköautojen latausasemat jotka VR unohti laittaa muutamalla tonnilla. | ||||
|
|
25.02. 06:58 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa näkyvä huoltoasema (katto) on jo kymmenes huoltoasema/kylmäasema minkä ratikka on poistanut. | ||||
|
25.02. 05:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Keväinen tunnelma välittyy. Hyvä kuva aikamoisesta vastavalosta huolimatta. Toisaalta aurinkohan on jo ydintalvea selvästi korkeammalla yhden aikaan. Puoli yhdeksän maissa Harjunjoen sillalle, jossa tämän itse kuvasin, aurinko "porotti" vielä matalalta mutta enemmän sivusta. Oli pitkä juna, sielläkin mahtui kuvausrakoon vain juuri ja juuri! | ||||
|
|
25.02. 05:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvämaalisten lumivaunujen lisäksi pääkohde on edustava, kun letkalla on melko hyvin pituutta. Seurasin tämän kulkua muutama ratakilometri myöhemmin, mutta kuvaa en ottanut. | ||||
|
|
25.02. 00:58 | Arto Papunen | ||
| Ja nyt Parkanon kaupunki(=valtuusto) päätti ostaa tämän aseman VR:ltä 25 000 eurolla. | ||||
|
25.02. 00:04 | Matti Melamies | ||
| Hangosta kerrottiin, että sinne jäi vielä hakevaunuja ja noin 20 rapu-vaunua. | ||||
|
Kuvasarja: SJ:n BFS9-bistrovaunujen kuljetukset konepajalle |
24.02. 23:13 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, muka nähdä uutta kuvamateriaalia Haaparannan radalta. Voisitko muuten lisätä Haaparannasta otettujen kuvien tietoihin liikennepaikaksi Haaparannan, niin löytyisivät helpommin kuvahaun kautta? | ||||
|
24.02. 22:22 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän radan liikenne on ollut pysähdyksissä viime syyskuusta alkaen. Laajalti Tšekin rautateitä vaurioittaneet rankkasateet aiheuttivat tuhoja täälläkin. Radalle oli suunniteltu jo aikaisemmin mittava peruskorjaus sisältäen mm. kiskotuksen ja vaunujen uusimisen. Myrskytuhoja ei korjattu vaan päätettiin odottaa perusparannuksen alkamista. Työt ovat alkamassa nyt tulevina viikkoina, radan olisi tarkoitus olla taas käytössä vuonna 2026. Uudet vaunut valmistetaan Sveitsissä, nämä kuvassa näkyvät vanhat vaunut on tarkoitus museoida. | ||||
|
|
24.02. 20:41 | Kai Krause | ||
| Hieno, onko noihin korkeisiin pylväisiin vaihdettu ledit? | ||||
|
24.02. 20:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vapaaksi päässyt ammoniakki ei ole kovin mukavaa hengitettävää, vaikka muistuttaisikin tavallista tuikeampaa pissan hajua! Vuoden 1987 "VR Kuljetustieto" - kansiossa tuo puskimen päällä oleva kapistus tottelee nimitystä "ylisyöksyn este". |
||||
|
|
24.02. 20:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Selvääkin selvempi todiste tärkeysjärjestyksestä - ei oikeaa sarjakohtaista varaosaa. Joko niitä ei ollut tai etsiminen olisi vaatinut liikaa rahaa. |
||||
|
24.02. 17:16 | Petri Koskela | ||
| Runsaassa viidessäkymmenessä vuodessa on taustalle kasvanut taloja: https://vaunut.org/kuva/11821 | ||||
|
|
24.02. 17:14 | Petri Nummijoki | ||
| Kai tuon tarkoitus oli estää, ettei toisen vaunun puskin pääse nousemaan ko. vaunun puskimen päälle, jos tapahtuisi törmäystilanne. Eräänlainen suojarakenne siis. | ||||
|
|
24.02. 16:50 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikä vempain tuossa vasemman puskimen päällä on? | ||||
|
24.02. 16:16 | Eemil Liukkonen | ||
| Meinas tää jäädä näkemättä, mutta siitä huolimatta erittäin hyvä pakkaskuva ja maisemakin on kauniilla tavalla monipuolinen! | ||||
|
|
24.02. 16:04 | Pasi Seppälä | ||
| Varsin uudessa ja hyvässä maalissa olivat nuo kaukaisimmat keltaiset vaunut kuten letkan muutkin yksilöt. Muistaakseni XHe oli lumenkuljetukseen käytettyjen vaunujen littera kun niitä kerran ohi kävellessä ihailin. Maalausajankohdasta ei ole tietoa, mutta viime vuoden helmikuulta löytyy kuva tältä raiteistolta, jossa esiintyy neljä ruskeaa XHe-vaunua. Vois olla vaikka nuo samat. | ||||
|
24.02. 15:55 | Tapio Keränen | ||
| Korjasin vuoden. | ||||
|
|
24.02. 15:30 | Rasmus Viirre | ||
| Ottaa se vaan jotenki kovasti silmään kun on 27-sarjalainen, mutta pitkän nokan puolella 25/26-sarjan pakoputkien suojus.. :) | ||||
|
24.02. 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa erikoinen juna. Ems-vaunuja? | ||||
|
|
24.02. 12:28 | Rasmus Viirre | ||
| https://vaunut.org/kuva/135623 Tähdet ovat olleet ennenkin kohdillaan. |
||||