Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02.2025 21:08 | Miitre Timonen | ||
| Pikkukuvasta näytti, että tuossa vaunun kulmassa on ihminen. | ||||
|
17.02.2025 20:59 | Petri Nummijoki | ||
| Liittyivätkö Woodward-säätäjien ongelmat jo tuossa vaiheessa veturin vajaatehoisuuteen eli liian alhaisiin maksimikierroksiin https://vaunut.org/kuva/46905 vai oliko niissä muuta vikaa? Vajaatehoisuus ilmeisesti saatiin poistettua Woodward-säätäjillä varustetuista vetureista vasta joskus 1980-luvun kuluessa päätellen aikaisemmista keskusteluista. | ||||
|
17.02.2025 20:21 | Hannu Lehikoinen | ||
| Voisi kyllä hyvinkin olla. Taisi olla vakituisemmin Haapamäen vuoroissa vasta vähän myöhemmin? Porkkana tuli mielestäni toisen junan (porilaisen P141:n ?) matkassa Helsingistä Tampereelle ja P43:n reittinä oli ainakin tähän aikaan Tpe-Hpk-Sk. |
||||
|
17.02.2025 20:15 | Hannu Lehikoinen | ||
| Lättä on junassa H902 Jyväskylä-Haapamäki ja Huru junassa T4062 Seinäjoki-Jyväskylä. Joskus tämä tavarajuna saattoi kohtauksen yhteydessä poimia vaunun tai pari Keuruultakin tai vastaavasti jättää vaunuja. T6041 Pm-Sk ja T4062 Sk-Jy taisivat kulkea useamman vuoden 80-luvulla niin, että T6041 kulki yöllä Jy-Hpk ja jatko varhain aamulla kohti Seinäjokea. Vastaavasti T4062 lähti yöllä Seinäjoelta ja tuli aamuksi Haapamäelle, josta jatko klo 11 jälkeen tähän kohtaukseen Keuruulle. Olikohan T4062/T6041 kohtaus Ähtärissä? Viimeisellä aikataulukaudella näiden tavarajunien kulkiessa T6041 muutettiin kulkemaan niin, että se ohitti Keuruun n. klo 10, jatkoi Haapamäeltä H560:n tultua n. 12:30 ja ehti Seinäjoelle ennen klo 16:30 aikoihin lähtenyttä P44:ää. Olikohan perjantaijunan H582 kohtaus Alavudella vai Sydänmaalla? Ja kaiketi H901:n kohtaus Petäjävedellä? Jostain 70/80-lukujen vaihteesta on muutama muistikuva tämän junan vastaparin T6041:n kulusta noin klo 10:n aikoihin Keuruun ohi. Silloin aamupäivän Lättä Jyväskylään meni Keuruulla raiteelle II ja hetken päästä tavarajuna ajoi vauhdilla raidetta I läpi Haapamäen suuntaan. Matkustajaturvallisuus ei ollut paras mahdollinen kapealla puulaiturilla. Kerran tavarajunassa oli Dr13, jota nuori mies ei ollut tunnistaa edes suomalaiseksi veturiksi. Kerran taas Lättä odotteli Keuruulla pitkälle iltapäivään, kun Jyväskylästä tullut tavarajuna oli ohjautunut väärässä asennossa olleen vaihteen kautta Kalettomalla sivurateelle ja törmännyt toppakoneeseen. Haapamäen päivystäjänä ollut Dv16 hinasi vioittuneen Dr12:n Keuruun ohi joskus iltapäivällä. |
||||
|
|
17.02.2025 20:05 | Lasse Hinkkanen | ||
| Suorittaja on mielestäni Eteläahon Reetu. | ||||
|
17.02.2025 19:54 | Noah Nieminen | ||
| Aijjaijai VR. Hieno kuva! | ||||
|
17.02.2025 19:47 | Hannu Lehikoinen | ||
| Raiteella II H901 Haapamäeltä Jyväskylään ja raiteella I H902 Jyväskylästä Haapamäelle. Kuljettajat vaihtavat junasta toiseen. Ennen lättäkauden loppua H901 aikaistettiin niin, että se ehti Jyväskylään kääntymään H902:ksi. Lättäkauden loputtua H901 lakkautettiin ja H512 Jyväskylä-Haapamäki-Tampere (Dv12+puuvaunut) korvasi junat H902 Jy-Hpk ja H514 Hpk-Tpe. | ||||
|
17.02.2025 18:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
|
17.02.2025 18:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Eljas, juuri tuo "krenaaminen" uusia vehkeitä vastaanotettaessa on sangen yleinen ilmiö koneenrakennusalalla. Ja syitähän ilmenee sitten laidasta laitaan! Esimerkiksi maitsemastasi sivukiertokangen tappien murtumisesta tulee mieleen suunnittelupuolen vaivannäkö rakenneosaa mitoitettaessa. Joskus lopullinen tulos selviää vasta kokeiluvaiheessa. Joskus asialla on lievä "ujostelu" mittojen määrittelyssä, tai huono raaka-ainesvalinta. Huonous ei aina riipu suunnittelijasta, teräksen valmistuksessakin saattaa hiukan lipsahtaa, ongelmia valmistuksessa (vaikkapa hieman pieleen arvioitu karkaisulämpötila kangen tapille). Kun tällaiselta kangentapilta vaaditaan yleensä sileydeltään virheetöntä pintaa, niin jopa yksi ainoa "liian" syvä koneistusnaarmu (jopa viimeistelyhionnassa!) saattaa olla alkulähteenä ennenaikaiselle väsymismurtumalle. Teknisessä suunnittelussa tuloksen onnistumiseen yleisesti päästään matemaattisella laskennalla, mutta runsas vaikutus on myös silkalla sattumallakin. Sama piti paikkansa vetopiirrin-piirustuslauta-laskutikkukaudella ja valitettavasti myös CAD-vehkeillä pelattaessa, olivatpa nämä kuinka uusinta huutoa hyvänsä. Vain Luojan työ on täydellistä, tapasi isoäitini sanoa. Mr Murphy elää ja voi hyvin. |
||||
|
17.02.2025 17:43 | Lasse Holopainen | ||
| Ja rahani riittää. Ei varaani venettä kaada, hmm... varaanit voivat tosin olla aika isoja. | ||||
|
|
17.02.2025 17:15 | Rasmus Viirre | ||
| Veturitalleissa, vesitorneissa ja muissa vanhoissa tiilikasoissa on sitä jotain vähintään yhtälailla kuten puisissa asemarakennuksissa.. Koristeellisiakin mm. salmiakkikuvioisine päätyineen. Tuli paha mieli viime lauantaina kun Kokkolassa käytiin, ja näki mille mallille varikkoalue on sielä mennyt. S-ryhmä on ilmeisesti ostanut koko tallialueen. Näyttää olevan viereisen prisman kaikki lumet vaan lykätty isoina kasoina sinne. Veturit säilötään pääasiassa Ykspihlajassa. Vaunuvarijon tykönä nyt seisoo sentään Sundström Oy:n kalustoa kun sen omistavat. Varikon uloimmat peräraiteet on purettu pois. |
||||
|
|
17.02.2025 17:02 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
17.02.2025 16:59 | John Lindroth | ||
| Komea nostalgiaa huokuva talvikuva! | ||||
|
17.02.2025 16:44 | Noah Nieminen | ||
| Ja jos olisi vielä punavalkoinen Susi... | ||||
|
|
17.02.2025 16:43 | Noah Nieminen | ||
| Joo, tää on hieno! | ||||
|
Kuvasarja: Saltsjöbanan ystävänpäivänä 2025 |
17.02.2025 15:56 | Ilmari Tommola | ||
| Roslagsbanan kuuluukin ehdottomasti seuraavan (ja toivottavasti myös pidemmän) Tukholman-reissun kohteisiin. Tällä kertaa maissaoloaika oli vain enintään viisi tuntia, josta suuremman osan päätin varata sosiaalisempaan ajanviettoon. Laivaksi oli kuitenkin valikoitunut Gabriella, ja siksi satamasta oli sopivan lyhyt matka Saltsjöbananille. | ||||
|
|
17.02.2025 15:43 | Lasse Holopainen | ||
| Tässä on sitä nostalgista tyylekkyyttä. | ||||
|
17.02.2025 15:40 | Lasse Holopainen | ||
| Berkhof Ambassador... jaa, itseasjassa n e ä m m ä onkin, tuossahan tosiaan kun tarkemmin katsoo, ei n e ä Citealle tyypillistä mustaa kyljestä alkavaa takavalon pohjaa. | ||||
|
17.02.2025 15:35 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos tiedosta! | ||||
|
|
17.02.2025 15:19 | Samuel Pajunen | ||
| Tka8 oikea numero on 561. | ||||
|
17.02.2025 13:34 | Jari Välimaa | ||
| Nyt vanha laitos poistettu käytöstä ja uusi laitekaappi on käytössä samoin kuin puomit. Vanhaa laitosta voi vielä ihailla kesään saakka jolloin se museoidaan kuten wc-laitoskin. |
||||
|
|
17.02.2025 11:08 | Eljas Pölhö | ||
| Sv12 2541 ym vastaanottoa VR:lle viivytti neuvottelut eräistä heikoksi havaituista osista ja sopimuksesta (sen laadinnasta), että hankkija (valmistaja) vaihtaa ne kustannuksetta, jos rakennemuutokset eivät kestä sovittua kilometrimäärää. Ongelmia olivat sivukiertokangen tappien murtuminen ja Woodward-säätäjät. Esimerkiksi veturilla 2541 tehtiin vastaanottokoeajoja 23.3.1965, 25.3.1965, 30.3.1965 ja 5.5.1965. |
||||
|
17.02.2025 10:36 | Hannu Lehikoinen | ||
| Juna 902. | ||||
|
|
17.02.2025 10:36 | Hannu Lehikoinen | ||
| Minun mielestäni Lättä on tullut Jyväskylästä 902:na ja jatkaa H514:nä Tampereelle 12:30 jälkeen H560:n tultua Pohjanmaalta. Voisiko suorittaja olla Kalevi Nykänen? |
||||
|
17.02.2025 10:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Itte vähän naurahdin kun kysyin töissä esimieheltä että onko tänään tulossa meille tavarajuna. Hän vastasi että ei saa kertoa, nuo eivät ole sellaisia asioita mistä nykymaailmassa saa puhua (meidän turvallisuuspäällikkö on vähän vainoharhainen). Noh, katsoin asian sitten juliasta että onko juna tulossa vai peruttu. | ||||
|
|
17.02.2025 10:33 | Jouni Hytönen | ||
| Junapari 6041/4062 Pieksämäki-Seinäjoki-Pieksämäki. En muista aikatauluja, ehtikö 6041 Seinäjoelle ennen 4062:n lähtöä vai kohtasivatko junat matkalla jossakin. Junalauttavaunuja näkyi kyllä Jyväskylässä vielä 90-luvun puolellakin säännöllisesti. Tämä junapari kyllä lopetettiin jo noin vuonna 1987. | ||||
|
|
17.02.2025 10:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Näyttäis olevan oikein kontteja tuossa tavarajunassa. | ||||
|
17.02.2025 09:50 | Urpo Mustapää | ||
| Hyvä kuva. Tarjouslehtiä ei ollut jaossa Vaasaan mennessä aamulla mutta lumipyryinen lakeus toi muistoja mieleen. Yle kuvasi myös pätkän https://yle.fi/a/74-20144014 | ||||
|
Kuvasarja: Lättäjuna Tuuriin ja Ähtäriin 15.2.2025 |
17.02.2025 09:45 | Urpo Mustapää | ||
| Hyviä kuvia mlelenkiintoisesta aiheesta. Ylekin teki aiheesta pienen jutun https://yle.fi/a/74-20144014 | ||||
|
17.02.2025 09:09 | Veeti Pietilä | ||
| Yksikkönumero on 7015 | ||||
|
|
17.02.2025 08:36 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi matkalasku Lappeenranta-Pasila-Lappeenranta (juna) kerran palautettiin pyynnöllä täsmentää reittiä. Tuolloin hekoteltiin kavereiden kanssa, että tulostanko Teemun linkkaamat tiedot laskun liitteeksi. :D | ||||
|
17.02.2025 08:29 | Jari Välimaa | ||
| Pitäisikö tässäkin puhua eurooppalaisesta puolesta ? | ||||
|
17.02.2025 08:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuossa: https://mapio.net/pic/p-3906512/ | ||||
|
|
17.02.2025 08:13 | Veeti Pietilä | ||
| Korjattu. Ei ollut aikaa laittaa vaunusarjoja niin laitoin vaunustoksi jotain. | ||||
|
17.02.2025 08:00 | Noah Nieminen | ||
| :) | ||||
|
|
17.02.2025 08:00 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä. Ja toimialue on Suomi joten haaparantaan ei ole asiaa . | ||||
|
|
17.02.2025 07:58 | Noah Nieminen | ||
| Olisiko nyt hyvä? | ||||
|
|
17.02.2025 07:57 | Jari Välimaa | ||
| Toimilupaa en löytänyt. | ||||
|
|
17.02.2025 07:56 | Noah Nieminen | ||
| Nyt muokataan kuvatekstiä. | ||||
|
|
17.02.2025 07:55 | Noah Nieminen | ||
| Joten se on varmaankin sitten se. | ||||
|
|
17.02.2025 07:51 | Jari Välimaa | ||
| sinisten vaunujen turvallisuustodistus on myönnetty elokuussa 2022 https://eradis.era.europa.eu/safety_docs/scert/getAttachment.aspx?id=88919&fname=Single+Safety+Certificate.pdf | ||||
|
|
17.02.2025 07:43 | Noah Nieminen | ||
| Hyvä, kun asiantuntija ja Julian luoja tulee kertomaan, tosiaankin nyt on tainnut mennä jutut sekaisin :) | ||||
|
17.02.2025 07:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä kohdassa oli Maaniitun seisake, tuon kolmilamppuisen valoyksikön "takana" tällä puolella rataa. | ||||
|
|
17.02.2025 07:36 | Noah Nieminen | ||
| Olikohan turvallisuustodistus. En muista enää... | ||||
|
|
17.02.2025 07:35 | Jari Välimaa | ||
| Toimiluvan vai turvallisuustodistuksen ? | ||||
|
17.02.2025 07:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei sinulla, Tapio, olisi kuvaa Rauhakylän seisakkeesta? | ||||
|
|
17.02.2025 07:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Laiva: https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9359260 + https://www.marinetraffic.com/en/photos/of/ships/shipid:364743/shipname:JUDITH | ||||
|
|
17.02.2025 05:33 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvausajankohtana Hyvinkään Liikenne Oy:llä oli vain yksi VDL Citea (tarkalleen ottaen LLE-120), sen rekkari oli ja on KPA-819. Kuvan auto ei ole se. Sitä vastoin vanhempia VDL:iä, joiden kori oli Berkhof Ambassador 200, HyLillä oli useita, ja kuvan auto on yksi niistä. Kaikki edellä luetellut autot liikkuivat tuona kesänä asuntomessukuljetuksissa. Kuvan bussit ovat sen verran kaukana, että yksilön erottaminen on hankalaa. Takana oleva mainostarra sulkee kuitenkin KPA-819:n pois, sattumoisin kuvasin myös sen auton noina päivinä sellaisesta kulmasta, jossa tuo mainos näkyisi, jos se siinä olisi silloin ollut. Irisbus Crossway on NHV-569, joka oli Hämeenlinnasta. Silloisen Vekka Liikenteen Irisbuseja oli useita yksilöitä messukuljetuksissa Hyvinkäällä. Tuolloin Vekka Liikenne oli Vekka-suvun omistuksessa, tänä talvena (2025) Vekka Group, jonka omistuspohja on tyystin toinen, on ollut uutisissa sangen ikävissä merkeissä. Kuvassa näkyvä "Irisbus" näkyy ajoneuvorekisterissä Iveco-merkkisenä mallin ollessa SFR161. Ja sitten: Kuvauspäivämääräksi on ilmoitettu 14.8.2013. Onkohan tuo vain kuvan lataamispäivämäärä? 14.8.2013 on ollut keskiviikko, itse kuvasin Suomen Rautatiemuseon loppukesän tapahtumaa jo sunnuntaina 11.8.2013. |
||||
|
|
17.02.2025 05:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto 1.1.1996 kertoo: Sv 12: 2541: (Lokomo 595/1965), luovutettu VR:lle 5.5.1965. 2543: (Lokomo 596/1965), luovutettu VR:lle 5.5.1965. Sr 12: 2701: (Lokomo 597/1965), luovutettu VR:lle 23.6.1965. 2703: (Lokomo 598/1965), luovutettu VR:lle 6.7.1965. Ja Valmet: Sv 12: 2540: (Valmet 1965), luovutettu VR:lle 4.5.1965. 2542: (Valmet 1965), luovutettu VR:lle 4.5.1965. Sr 12: 2702: (Valmet 1965), luovutettu VR:lle 23.6.1965. 2704: (Valmet 1965), luovutettu VR:lle 10.8.1965. Siellä on verstailla huiske käynyt ja vastaanottotarkastajia juoksutettu hengästymiseen asti, ennenkuin kummankin osapuolen allekirjoitukset papereihin skriivarootettihin! |
||||
|
17.02.2025 03:20 | Lasse Holopainen | ||
| Melkein yhtä iso savupatsas suhteessa koneeseen, kuin Toyotan 2,4 dieselin -13°C kylmäkäynnistys aamulla, köh köh. | ||||
|
17.02.2025 02:48 | Lasse Holopainen | ||
| Sen jopa näkeekin ainakin jotenkin. | ||||