Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.05.2024 14:49 | Vertti Kontinen | ||
| Taitaa tosiaan laki kieltää raivaamisen. Saksalaiset harrastajat ilmeisesti myös tykkäävät muokata maisemaa halutun kuvan saamiseksi, myös tikkaiden käyttö kameran saamiseksi esim. korkean aidan tai muurin reunan yli on varsin yleistä | ||||
|
21.05.2024 12:53 | Leevi Halonen | ||
| Onko vesi niin matalalla että pohja näkyy? Muistaakseni tuossa keskellä ei ole karikkoa. | ||||
|
|
21.05.2024 12:35 | Markku Pulkkinen | ||
| Mahtavatko Suomessa junabongarit tarttua vesureihin raivatakseen ratavarren pajukoita? Ei taida olla edes laillista ilman maanomistajan lupaa. Itävallassa olen aikoinaan nähnyt junaharrastajien raivaamia pusikoita, samoista paikoista otettuja kuvia oli silloin tällöin sikäläisissä alan julkaisuissa. Eksyin paikoille kun etsiskelin itse hyviä kuvauspaikkoja. Kerran sattui toinen kuvaaja samalle apajalle. Luontevaa oli tervehtiä ja esittää kysymys:"Grüss Gott, warten Sie auch auf einen Zug?" | ||||
|
21.05.2024 11:16 | Veeti Saukkonen | ||
| Vaunuihin oltiin näköjään tehty törkyjä harmi:( | ||||
|
21.05.2024 09:46 | Janne Karresuo | ||
| Kiitoksia kommenteista Ilkka ja Jimi! | ||||
|
20.05.2024 23:04 | Mikko Otava | ||
| Suojaa sillan vedeneristystä sateelta ja kylmältä sitä asennettaessa, ei niinkään henkilökuntaa. | ||||
|
|
20.05.2024 22:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Sopisi vaikka julisteeksi. | ||||
|
|
20.05.2024 21:26 | Ilkka Hovi | ||
| Näin hyvä kuva eikä kommentteja - tässä yksi: Hyvä kuva, etten sanoisi hieno. | ||||
|
20.05.2024 19:11 | Timo Haapanen | ||
| Maallikon kysymys: Mitä toimenpiteitä tarvitaan, kun vaihdetaan ohjaamoa ykkösestä kakkoseen ja päinvastoin? | ||||
|
20.05.2024 18:24 | Timo Haapanen | ||
| 3106 elää ja voi hyvin https://vaunut.org/kuva/167923?tt=2&i1=Sr1&i2=3106 | ||||
|
20.05.2024 16:51 | Onni Tikkala | ||
| Myös kuvassakin näkyvät 3104 ja 3106 palautettiin ajoon alkuvuodesta: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/143 | ||||
|
20.05.2024 15:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| T-vaihde silmään niin silloin menee kentänheikennys päälle. | ||||
|
|
20.05.2024 15:11 | Timo Haapanen | ||
| 3102 ajossa 16.5.24 https://vaunut.org/kuva/168161?tag0=2%7CSr1%7C3102 | ||||
|
|
20.05.2024 14:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos Teppo tiedosta. Eli junan todellinen nopeus oli 70km/h. Kalustorekisteriin pitäisi palauttaa kalustoyksiköiden numerot, muuten menee "hakuammunnaksi". | ||||
|
|
20.05.2024 13:43 | Teppo Niemi | ||
| Sen Hangonradalla 08.10.2023 tapahtuneen vaurio ( https://vaunut.org/kuva/165476 ) on siis saatu korjattua, ja vaunu palannut taas ehostettuna Rautatiemuseoon. | ||||
|
|
20.05.2024 13:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Ensimmäinen vaunu on A 100. | ||||
|
20.05.2024 13:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno linjakuva :) | ||||
|
|
20.05.2024 11:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on tuon ensimmäisen vaunun numero kun julia ilmoittaa vain että junassa on 3 vaunua? | ||||
|
20.05.2024 11:27 | Petri Nummijoki | ||
| "Vahinkoja" on tosiaan sattunut ennenkin näissä asioissa. Jos aivan oikeasti romuttamolle myytiin yksi Dr12 liikaa niin olisihan tallessa ollut vielä ainakin 2214:n kori https://vaunut.org/kuva/96379, joka varmaankin olisi ollut romukuormaan vaihdettavissa ehjän 2217:n tilalle, jos tahtoa olisi ollut. | ||||
|
|
20.05.2024 11:14 | Juha Kutvonen | ||
| "Vahingossa" romuksi myyty museo-Huru. | ||||
|
|
20.05.2024 10:19 | Teppo Niemi | ||
| Ja nythän maisemat ovat muuttumassa. Keravan ja Riihimäen välille kun on tuloissa lisää linjaraiteita. Keravan ja Järvenpään välillä ensimmäinen uusista linjaraiteista näytää hiljalleen valmistumassa ja Purolan ja Hyvinkään välillä työt näyttävän olevan aluillaan. | ||||
|
20.05.2024 07:51 | Juhana Nordlund | ||
| Henkilövaunukuvaston jotkut sivut ovat ansaitusti arvostettuja. Se näkyy niiden suosiossa esimerkiksi tähän galleriaan liittämisessä. Pari esimerkkiä aiemmista kerroista: https://vaunut.org/kuva/17440 ja https://vaunut.org/kuva/71184 Noiden yhteydessä on kommenttejakin, jotka omalta osaltaan voivat herättää uusia ajatuksia - ehkä. | ||||
|
|
20.05.2024 07:11 | Teppo Niemi | ||
| Nyt Mikko kertaamaan sähköopista, mihin tuota kentänheikennystä oikein tarvitaan? Ja sitten voisi tyyppikoulutuksen suorittaneet kaivaa oppimateriaalista tiedon siitä milllä nopeudella tuon kentänheikennyksen kytkeytymisen pitäsi kytkeytyä. Sen jälkeen voisi tutkia Juliasta löytyvää nopeuskäyrää, niin eiköhän Mikon ihmetyksen syy selviä. |
||||
|
|
20.05.2024 02:57 | John Lindroth | ||
| Eli mun pienoismalli Huru 2217 Ho on Tikkurilassakin ollut vaihtotöissä,en tiedä miksi sen numeroksi valikoitui juuri tuo 2217 .Rakentamani malli vuosikertaa 1980 on pyörinyt aikanaan paljon kotiradalla ja Haukivuoren tunnetulla pienoisradalla Savon Radan päivänä ja sitä ennen "Pienoisrautatiekerho ry.n omalla kerhoradalla Helsingissä!Näiden lisäksi useissa näyttelyissä joihin Pienoisrautatiekerho Ry osallistui, Veturi esiintyi myös VR 125v juhlatilaisuudessa Pieksämäellä vuonna 1987 jonne tulin kutsuttuna ,asemaltalaiturilta minut haettiin VRn mustalla autolla suoraan juhlapaikkaan oli ikuinen elämys! Palvelu oli ensiluokkaista. Juhlapaikassa laittamani rata sitten kiersi juhlaherkku pöytää, Veturina toimivat veturit 2217 ja Risto Tr1 1096 vuototellen vetäen matkustajajunaa!Se että tuo pienoisjunailu onnistui yhdeltä harrastajalta täydellisesti käytin "Keep It Simple Periaatetta!Elämässä on tilaisuuksia ja hetkiä joissa ei kertakaikkiaan saa epäonnistua! |
||||
|
|
19.05.2024 23:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Petri ajattelin että kaukoliikenteen raiteilla muu liikenne vetelee 120-200 km/h että mukaan pääsee paremmin kun revittelee tehot täysillä. Tuo 2349 pitäisi saada täystonnijunan eteen 1800t että pysyy kunnossa. Dr13:n löytyy varaosia jos jotain menee rikki, putket punaisiksi ettei syty rasvapaloja. | ||||
|
|
19.05.2024 23:40 | Petri Nummijoki | ||
| Miksi kentänheikennys ei menisi päälle, jos ajetaan yhdellä moottorilla? Onko siinä joku esto? Ennemmin luulisi, että yhdellä moottorilla ajettaessa kentänheikennys menisi helpommin päälle, kun silloin varmaan kiihdyteltäisiin isommalla tehoportaalla. Tosin neljä vaunua ei ole kovin kummoinen juna Dr13-veturin vedettäväksi. | ||||
|
19.05.2024 23:38 | Juhani Katajisto | ||
| Tapahtumailmoituksen kertomaa. Näyttää siltä, että Helsingin päivystäjä hoiti Töölön Sokeritehtaan liikennettä. Vv15 1995 painaessa 4.10.1962 kolmea vaunua Suomen Sokeri Oy:n raidetta nro150 Töölön sokeritehtaalle, putosi venäläisestä vaunusta Vgk 758209 takapää kiskoilta vaihteessa 222 ja se kulkeutui kiskojen välissä noin 38 m. Veturista putosi myös ensimmäinen pyöräpari kiskoilta. Korjaujuna nosti veturin ja vaunut kiskoille. Venäläisen vaunun paino oli yli 85 tonnia. Takapään teli oli luultavasti liian jäykkä kääntyäkseen 170 asteen säteisessä kaarteessa. Se pakotti ulkokiskon siirtymään ulos päin niin paljon, että sisäkiskon pyörä putosi väliin. Putoamispaikalla oli vaihdettu samana kesänä uusia kyllästettyjä ratapölkkyjä. | ||||
|
|
19.05.2024 23:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ajettiinko nämä niin että kulkusuuntaan nähden oli vain takimmainen päämoottori käynnissä kun video kuvasin siirron Pukinmäessä ihmettelin miksi kentänheikennys mennyt päälle. Olisi ollut muistella vanhaa hyvää aikaa kun kalustosta revitään kaikki ulos. Siksi toisen videon kuvauspaikaksi valitsin Pukinmäen vai olisiko Oulunkylä ollut parempi vaihtoehto. | ||||
|
19.05.2024 23:31 | Petri Nummijoki | ||
| Voiko veturin ajosuunnasta (pitkä konesuoja eteenpäin) päätellä tämän Riihimäen paikallisjunaksi? Kuvien perusteella näyttäisi, että lyhytmatkaisia Tikkurilan, Keravan ja Kirkkonummen junia ajettiin näillä usein höyryveturityylillä eli Helsingistä lähdettiin takaperin lyhyt konesuoja edellä mutta olikohan näin poikkeuksetta vai kuviin veturi on vain sattunut niin päin? | ||||
|
|
19.05.2024 23:15 | Juhani Katajisto | ||
| Pakko heittää kuvaan sopiva kommentti. Linnunlaulun sillan kaiteeseen törmäsi 19.10.1962 linja-auto UN-338. Kaksi kaiteen kivisistä kulmapylväistä putosi alas raiteille katkaisten mm. yhden radassa olevan ratapölkyn. Ratavartija J. Saarinen oli radalla juuri sillan kohdalla kivien pudotessa. Hän oli näin ollen tilaisuudessa pysäyttämääm Helsingin asemalta lähteneen junan nro 149. Molemmat kivet olivat kiskojen välissä sulkien itäisen matkustajatien kokonaan. Junan oli peruutettava takaisin vaihteelle nro 15 ja siirryttävä tämän ja edelleen vaihteiden 12,11,2 ja 1 kautta tapahtumapaikan ohi takaisin itäiselle pääraiteelle. | ||||
|
19.05.2024 22:13 | Kari Aho | ||
| Tyylikäs kuva! | ||||
|
|
19.05.2024 21:22 | Ilari Inkiläinen | ||
| Vaihdettiin pari sanaa kuvauspaikoista tuon saapumisen jälkeen ja taidan tuolla taustalla pienenä näkyäkin. Sori oli vähän kiire omaan junaan niin ei kerennyt sen enempää jutustelemaan. | ||||
|
19.05.2024 21:06 | Antti Grönroos | ||
| Sen näen sitten kun meen tonne mut voi olla ett ei. | ||||
|
|
19.05.2024 21:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Videot, https://www.youtube.com/watch?v=67Wa387roek , https://www.youtube.com/watch?v=WljuiBRBnh0 | ||||
|
19.05.2024 20:37 | Kari Haapakangas | ||
| Ruotsin puolella näkyy linnake, toisella puolen rataa on samanlainen. Tornissa oli toisen maailmansodan aikana it-tykki. Niin ja tuo ylimääräinen siltapilari on tosiaan kääntösillan tukipilari. |
||||
|
19.05.2024 19:46 | Esko Peranto | ||
| Karttakuva aivan oikea. Kevytsoraa on varmaan viety vaunuilla ja tehdasalueen yläreunassa on vanha hiilihalli jossa kiskot sisällä. Kolme eri raideleveyttä löytyy tuolta tontilta, kapearaide joka on maamme ensimmäinen kalkinpolttouunin alla, 1000 mm Ojamo-Virkkala radan jäänne veturitallissa ja 1524 mm vanhassa Silk-korjaamossa. Eljaksen kartassa on rakennus josta kulkee neljät kiskot läpi, siinä rakennuksessa oli vaunuvaaka. | ||||
|
19.05.2024 18:55 | Timo Haapanen | ||
| Punaisiakin Susia on vielä mukavasti liikenteessä. | ||||
|
|
19.05.2024 18:54 | Eljas Pölhö | ||
| Osuiko kaavio oikeaan paikkaan? https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14658.0 Paikka on Kirkniemen satamaraiteistolla, jos korjaat kuvauspaikan. |
||||
|
|
19.05.2024 18:11 | Julius Ylitalo | ||
| Onkohan sinne rakennettu uusi asemalaituri? | ||||
|
19.05.2024 18:05 | Veeti Saukkonen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
19.05.2024 17:50 | Seppo Rahja | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Tornionjoen_rautatiesilta | ||||
|
|
19.05.2024 17:13 | Uwe Geuder | ||
| Paikallistuntemukseni ei riitä, että voisin sanoa kumpi on meren puoli. Jos sitä pilaria oikealla puolella katsoo, se on ilmeisesti rakennettu näin, että vesi ja jäät tulisivat oikealta. Meri sen mukaan kuvan vasemmalla puolella. Toisin sanoen Suomen kiskot kiiltävät ja Ruotsin ruosteessa. Ilmeisesti työkoneet suomalaisia eikä ruotsalaista kalostoa ole kulkenut viime aikoina. Onko se pilari jonkun edellisen sillan? Vai onko se muuten vain siltapilarin suojaksi, kun jäät liikkuvat virtausken mukaan? |
||||
|
|
19.05.2024 16:43 | John Lindroth | ||
| Eljas Kiitos tarkennuksesta! | ||||
|
|
19.05.2024 16:31 | Raimo Hämäläinen | ||
| Jimi osui eli kyseessä on entinen Lohja Oy:n vaunukorjaamo Virkkalassa. Täällä korjattiin näitä jo edesmenneitä Silk vaunuja. Ohitusraide lienee ollut siitä syystä kun raide meni vielä muutama sata metriä kuvaajan selän taakse kevytsoratehtaalle ja ilmeisimminkin kevytsoraa vietiin joskus aikojen alussa avovaunuilla maailmalle, Perannon Eskolla saattaa olla vieläkin parempaa tietoa? | ||||
|
|
19.05.2024 16:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä jokun Lohjan Kalkkiin liittyvä asia? | ||||
|
19.05.2024 16:10 | Jimi Lappalainen | ||
| #piippukuva :) | ||||
|
|
19.05.2024 15:47 | Mikko Herpman | ||
| Läpimenevät kiskot ja myös ohitusraide ympäriajon varten. Eli mahtanee olla joku purkauspaikka. Jotain jauhetta kun on sääsuoja ympärillä. Sementtiä, kalkkia, yms.. Eipäs tule paikka-arvausta täältä. | ||||
|
19.05.2024 14:37 | Antti Grönroos | ||
| Tietääkö kukaan mitä näille vetureille on tapahtunut? | ||||
|
19.05.2024 13:11 | Petri Nummijoki | ||
| Taisi ratakuorma-autojen yleistyminen olla kuitenkin voimakkaimmin moottoriresiinoiden tarvetta vähentänyt tekijä ja huoltotiet tulivat muotiin vasta myöhäisemmällä ajalla. | ||||
|
|
19.05.2024 12:00 | Kari Haapakangas | ||
| Nykyisellään (lähes) joka paikassa radan varrella kulkee huoltotie, joten resiinoille (moottorilla tahi ilman) ei ole sijaa rautateillä. | ||||
|
19.05.2024 11:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvauspaikkakunnan nimi oli Itävalta-Unkarin kaksoismonarkian aikana "Kaschau". Myös natsi-Saksa käytti Kaschau-nimeä, tuhottuaan Tsekkoslovakian itsenäisyyden 1939. |
||||