Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.05.2024 16:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs noita säiliövaunuja on tuonne noin paljon tuonut? Virolaisvaunut eivät vissiin ole vieläkään käytössä, mahtavatko edes tulla. | ||||
|
04.05.2024 15:37 | Rasmus Viirre | ||
| Vaikka kuinka yrittänyt olen, en tunnista tuota ensimmäisen vaunun tela-ajoneuvoa. MT-LBV kävi mielessä, mutta onko kuitenkaan? Yksityiskohdat eivät tunnu vastaavan, mutta varustuksessakin on eroja käyttötarkoituksen mukaan. | ||||
|
|
04.05.2024 15:19 | Riku Outinen | ||
| Voi ottaa kysymysmerkin pois, Karjalan Prikaatin juna Vuohijärvelle. | ||||
|
04.05.2024 14:51 | Markku Naskali | ||
| Ainakin vielä 60-70-lukujen taitteessa pikajuniin oli MAHDOLLISTA ostaa paikkalippu. Kiitojuniin se vaadittiin, mutta ilmankin pääsi väliasemilta mukaan kun kysyi konnarilta onko tilaa. Sitä en muista perittiinkö paikkalipun maksu. | ||||
|
04.05.2024 14:21 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset Rasmus! | ||||
|
04.05.2024 14:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Yksityisillä ei ole matkustajajunia, ja VR:n veturit voivat tietenkin olla muunvärisiä kuin sinisiä. | ||||
|
|
04.05.2024 13:16 | Vertti Kontinen | ||
| Rainer, eikö se jo riitä, että Suomessa yksityiset tavaraliikenteen operaattorit suosivat sinistä? Sittenhän kaikki kalusto olisi sinistä ja rautatiemaisema reilusti värittömämpi | ||||
|
|
04.05.2024 11:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olikohan se jotakin kaljanjuonti-ideologian propagointia, kun joskus taannoin Tk3 1151 tuherrettiin "ei-vihreäksi" eli aatteen värillä ja numeroitiin kaljatehtaan aloitusvuosinumerolla 1819? Taisi meinaan nääs olla...? |
||||
|
|
04.05.2024 11:44 | Erkki Nuutio | ||
| Esan asiallista ja hyödyllistä kommenttia olisi kaoottistenkin nuorempien syytä pohtia. Väitän että sattumanvarainen hinnoittelu alituisine muutoksineen ja vastaava on karkoittunut miljoona suomalaista VR-palveluista. Omatoimisiksi muuttuneiden netti- ym. toimien toteutusta ja opastusta ei ole osattu toteuttaa hääppöisesti - ei liene yritettykään. Halpoja hintoja haetaan satunnaisille ulkomaanmatkoille ja persaukisimpia voidaan palvella hieman edullisimmilla hinnoilla, mutta tarjouspelleily ei SAA sotkea ja hankaloittaa arkikulkuja. Niitä varten VR on olemassa. Tämä on sivuutettu. |
||||
|
|
04.05.2024 11:30 | Rainer Silfverberg | ||
| VR:n kaluston uusi design pikkuruisine kuvioineen on myrkkyä pienoisrautatieharrastajille jotka haluavat suomalaisen esikuvan mukaisia junia. Maailman suuret pienoisjunavalmistajat kun eivät suomalaisjunia tee, vaan vaunut ja veturit pitää maalata itse. Jos olisi haluttu vaihtelua olisi voitu maalata vaunuja vaikka sinisiksi ja valkoisiksi mutta vähän modernimmin kuin 60-luvun teräsvaunut. |
||||
|
|
04.05.2024 10:47 | Erkki Nuutio | ||
| Ihan mainiota että pidät värejä vain väreinä, sillä täydennyksellä että esimerkiksi väriyhdistelmien synkkyys tai kirkkaus vaikuttavat myös mielialaan. Samoin ei toimi VR:n uusimmassakaan väripuuhastelussaan. Sen touhuillal on jälleen samat kaksi taustaselitystä: 1/ Osaamaton johto joka ei tunne yrityksensä keskeisiä tarpeita yrittää juuri tällaisillakin tempuilla saada matkustajatkin unohtamaan todelliset tarpeensa. Osaava johto sensijaan valjastaisi osaavan, määrätietoisen ja kärsivällisenkin väkensä täyttämään todelliset tarpeet yhä paremmin. 2/ Mainospellet ja näitä palkkaava myötäjuoksijajohto ovat vuosikymmenten ajan naamioineet tuotteitaan vihertyyliin ja siten muka myönteisemmiksi kuin pelleilemättömien kilpailijoittensa toisenväriset vastaavat tuotteet. Näin söheltäen on surutta pilattu tuotteen keskeisiä ominaisuuksia, kuten esimerkiksi havaittavuus vaihtelevissa oloissa. VR on valitettava esimerkki. Ottamatta muita esimerkkejä lopetan kahteen viisaan ihmisen ydinterveiseen: a/ Te suomalaiset olette mukavaa väkeä, mutta teidän reaktiotanne ja päätöksiänne on vaikea käsittää - te olette kaootteja. (Nokia-kännyköiden silloisen Sveitsin maahantuojan Autronicin myyntijohtaja Walter Fenner, KL 5.8.92). b/ Genius is 1% inspiration and 99% perspiration. Thomas Edison |
||||
|
|
04.05.2024 10:42 | Vertti Kontinen | ||
| Juurikin samaa mieltä Tuomaan kanssa. Vihreä on minusta muutenkin mukavan raikas väri, joka piristää mukavasti | ||||
|
|
04.05.2024 09:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Tähän ihan sellainen huomio, että eikö vaunun vihreä väri (sitä myötä operaattorin väri) ole pohjimmiltaan _vain väri_, vai pitääkö se nähdä jonkun ideologian ilmentymä (viittaus kommentin sanaan "ympäristöarvot")? Meillä ja maailmalla on kautta aikain ollut myös esimerkiksi punaisia ja sinisiä vaunuja. Ovatko nekin olleet jonkin ideologian mukaisia? On myös ollut vihreätä kalustoa, meillä ennen myös useimmat höyryveturit. Olivatko Jumbojen ja Pässien maalaukset ympäristöarvojen sanelemia? Varmaankin ei, miksi nykyisissä vaunuissa asia olisi toisin? Ainakin itse suostun näkemään värit _vain väreinä_. Päävärejä ei kauheasti ole ja jos alkaa varaamaan jokaisen värin jollekin tietylle ideologialle ja sen myötä niitä karttelemaan, pian ainoa neutraalina hyväksyttävä väri on joku keskiharmaa. En suostu siihen :) |
||||
|
04.05.2024 09:01 | Oula Ahlholm | ||
| Oikein hyvä kuva ensimmäiseksi! :) | ||||
|
|
04.05.2024 08:43 | Veeti Saukkonen | ||
| Tämä oli minun ensimmäinen kuva toivottavasti tykkäätte:) | ||||
|
|
04.05.2024 08:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, se myyjä lippukioskilla ei oikeastaan kovin kummoisia miettinyt; - kääntyi ja otti esiin "Liikennepaikkojen välimatkat"-nimisen sinisen A5-kokoisen kansion ja haki siitä esiin välimatkat (esim. väleille Hki - Pm ja Pm - Kpe). Nämä välimatkat yhteen laskettuaan (ja mahdollisesti kysyttyään matkustajan haluamasta reitistä: Par vaiko Mi kautta), katsoi tariffitaulukosta lipunhinnan. Ellei valmista lippua ollut painettuna ennestään, kirjoitti lomakelipun. Vielä kysymys: - "haluatteko kirjata matkatavaranne?" "Niin ja niin monta markkaa ja penniä, olkaa hyvä"." Lippuun tuli kauttakulkutiemerkinnät: via Ke, Mi tai Ke, Trä, Sl, sen mukaan minkä reittitoivomuksen matkustaja oli esittänyt. Lipunmyyjä vielä tarvittaessa vastasi matkustajan kysymykseen junanvaihdoista. "Kiitos ja näkemiin." "Kiitos ja hyvää matkaa." Kevätturisti 1967: Helsinki - Kolkontaipale Mikkelin ja Pieksämäen kautta: (aikataulukot 10, 30, 36 ja 42): 436 km ja Imatran kautta (taulukot: 10, 30, 35 ja 42) matkaa on 483 km. Lipunhinnat toisen luokan menopaluuna vastaavasti: 40,10 markkaa ja 44,50 mk. Rahanarvolaskurin mukaan hinnat nyt, 4.5.2024 aamulla: 78,21 euroa ja 86,79 eur. Liaäksi matkatavaramaksu menomatkalle 30 kg:lta (pitihän nyt tuliaisia olla!): 3,70 mk (2024: 7,22 eur). Mahdollinen junakohtainen istumapaikkalippu lisäksi: vaunuluokasta riippumatta kaksi markkaa (2024: 3,90 eur). Tämä siis kauan ennen modernia, vihreää, dynaamista ja voitontahto-orientoitunutta osakeyhtiö-veeärrää. Edit: lisätty rahanarvolaskurin antamat euromäärät. |
||||
|
04.05.2024 07:57 | Oula Ahlholm | ||
| Todella komea väritys, ainakin omasta mielestä. | ||||
|
04.05.2024 01:48 | Niila Heikkilä | ||
| Hämmästyttävää kyllä, 1980-luvun loppupuolella ensimmäisiin IC-vaunuihin suunniteltu salmiakkikuvio on ollut käytössä eri väritysvariaatioina jo kohta 40 vuotta. Onhan sitä jo aikakin uudistaa. | ||||
|
04.05.2024 00:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Käytin selaimella toimivaa, Picsart ( https://picsart.com ) -nimistä kuvanmuokkaussovellusta, jossa on valinta "AI Enhance". Sen jälkeen käytin GIMP:iä kuvan värien muuttamiseen sekä pienentämiseen ja terävöitykseen. | ||||
|
|
03.05.2024 22:39 | Mikko Ketolainen | ||
| Onhan tuolla taustalla vielä yksi ilmeisesti Sim-sarjaan kuuluva tavaravaunu näiden lisäksi. | ||||
|
|
03.05.2024 21:18 | Simo Virtanen | ||
| Junat vaan puuttuvat. Voinen tässä muistella noin 15 vuoden takaista lättähattumatkaa Savonlinnaan. Museoreisusta siis kyse ja samaan osastoon osui iäkäs mies, joka kertoi Kolkontaipaleella mielenkiintoisen tarinan. Hän oli kotoisin Kolkontaipaleelta ja muisteli sotavuosia jolloin tuli rintamalta lomille. Perhe oli asemalla vastassa ja asemapäällikkö (tai muu rautatievirkamies) näytti vihreätä läpiajavalle junalle, mutta niin vain juna pysähtyi Kolkontaipaleelle ja junasta lasketui laiturille perheenisä. Juna vislasi ja jatkoi matkaansa. Asemapäällikkö kiirehti päivittelemään ihmettä ja kyselemään, että mikäs ukko sieltä oikein Kolkontaipaleelle jäi. Veturimiehet kun olivat sellaisia herroja, että heitä ei saanut mihinkään ylimääräisiin pysähdyksiin ryhtymään. Sotilas kertoi kysyneensä Savonlinnassa veturimiehistöltä, jotta "pysähtyykö Kolkontaipaleella?" johon vastaus oli ollut varsin selvä, että ei pysähdy. Mies kertoi iskeneensä eturimiehistölle nipun Työmies-askeja ja oli saanut heti vastauksen, jotta "kyllä pysähtyy!" |
||||
|
|
03.05.2024 20:55 | Juha Toivonen | ||
| Mitä on Aalto-Ylipoistolla vedetty ja kuinka paljon, kun tuollainen on lopputulos? | ||||
|
|
03.05.2024 20:54 | Juha Toivonen | ||
| Hirveä Mörkö! | ||||
|
03.05.2024 20:24 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Taitaa olla toiseksi suurin, Kemijärven jälkeen.? | ||||
|
03.05.2024 20:13 | Markku Naskali | ||
| Kovavauhtisimmissa kohdissa taisi ratakin olla tasaisempi, mutta melkoista röykytystä on. | ||||
|
03.05.2024 19:57 | Jouni Halinen | ||
| Korjausta/jatkoa vielä edelliseen. Onhan konepajoilla tietenkin paljon senkin kaluston korjaus/huolto hommia joka ei ole vielä menossa hylkyyn. Eli niistä korjataan/huolletaan kaikki yksilöt joka tapauksessa. Tämä tapahtuu vielä ennen poistolistalle joutuneiden veturisarjojen korjaa/hylkää arvioinnin jatkumista/purkutyötä eli puhutaan näiltä osin ns. täytetyöstä. Mutta Dv12, Dr16, Dm12, Sr1, Sr2 sarjat muodostavat kuitenkin aika suuren osan tämän hetkisestä vetokalustosta ja varsinkin Dv12 ja Sr1 vetureiden suuri määrä sitä vielä korostaa. eli kun kaikki edellä mainitut ovat poistuneet keskuudestamme (pl. museo yksilöt) niin aika vähän on vanhaa kalustoa huollettavana. Sr3 ja Dr19 veturit kulkevat lähivuodet aika pienellä huolenpidolla. Onko tosiaan niin että Sr2 vetureihin on on suuria ongelmia hankkia uusia varaosia??, eikö näitä ole enään suuremmin käytössa muualla Euroopassa?. Dm12 kohdalla taitaa olla niin. että VR:lä on halvempaa kuljettaa matkustajia linja-autoilla alihankintana, korvaus valtiolta kun on aivan sama?. Mikko N tästä on ainakin jotain maininnut. Eli jätetään avaamatta moottoritilan luukkuja, kyllä siellä jossain vaiheessa syttyy moottoripalo ja päästään ko. yksilöstä sutjakkaasti eroon. Eikö suuressa osassa hylkäyksissä ole ollut syynä tulipalo moottoritilassa?. Eikö tällainen pelleily pitäisi lopettaa kiireesti ja tarkistaa sopimuksen ehtoja uudelleen ja siirtää liikenne vaikka kokonaan linja-autoilla hoidettavalsi ja maksaa sitten korvauksen suoraan bussifirmoille jos liikenne ei ole heille kannattavaa. Nythän Vr vetää härskisti ns. välistä. |
||||
|
|
03.05.2024 19:10 | Markku Naskali | ||
| Mielenkiintoinen nimi pysäkillä. Mitä mahtoi myyjä lippukioskilla Helsingin asemalla muinoin miettiä silloin kun vielä lippuja myytiin ajatella kun asiakas pyysi piletin Kolkontaipaleelle? Toivotan menestystä kyläyhdistykselle vaikka surullisen usein vastaavat jutut hiipuvat alkuinnostuksen jälkeen. |
||||
|
03.05.2024 18:02 | Ossi Rosten | ||
| 27.6.2009 Tuukan vitsikysymykseen.. Kohta kysellään samaa lännessä: https://www.voice.fi/ilmiot/a-230644 |
||||
|
|
03.05.2024 17:46 | Ossi Rosten | ||
| Alkaa lähestyä armeijan maastokuviointia. Vähän jotain tummia särökuvoita pitäisi laittaa lisää niin voisi levittää kokojuniin veturia myöden. Vielä valojen käyttökielto niin kyllä sopeutuisi hyvin kesäisiin maisemiin. Ja pian saataisiin lisää hyvä syitä poistaa tasoristeyksiä... (no joo, unohdetaan sarkasmi - itseäni alkaa kyllä tuo vihreän tyrkytys ärsyttää siinä määrin että se kääntyy itseään vastaan. Ei, en ole "niitä miehiä", pidän kyllä ympäristöarvoja (järkevällä pohjalla) äärimmäisen tärkeänä, aina pitänyt, jo ennen kuin tämä nykyinen ilmastomuutos(business) pääsi vauhtiin - mutta ei asiat sais ylitse ampua.. Junien Pitää näkyä joka suuntaan!) |
||||
|
|
03.05.2024 17:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sodan merkit ilmassa; tuosta on helppo tuhria maastovärinen...? | ||||
|
|
03.05.2024 16:42 | Robert Sand | ||
| Aika reipasta vauhtia ajavat. Katso esimerkiksi kohta 4:15. https://youtu.be/fLj8VcSdZIk?si=n0m6gqihDQsleKC9 | ||||
|
|
03.05.2024 16:40 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ei täälläkään. | ||||
|
|
03.05.2024 16:26 | Miitre Timonen | ||
| On se läheltä aika levoton ja kauempaa sulautuu yhtenäiseksi mössöksi. Omaa silmää miellyttää ehdottomasti enemmän selkeälinjainen väritys kuten vaikkapa Sr3:ssa. | ||||
|
|
03.05.2024 16:19 | Miitre Timonen | ||
| Olisko jopa vähän liian isolla kun ei edes mahdu kokonaan. | ||||
|
|
03.05.2024 15:53 | Markku Naskali | ||
| En lukeudu siihen yleisöön. | ||||
|
|
03.05.2024 15:36 | Roope Prusila | ||
| Operaattorin logo vähintään riittävän isolla fontilla tuossa. | ||||
|
|
03.05.2024 15:33 | Joonas Viita | ||
| Voh-vaunujen alla näyttää olevan vähän tavallisesta poikkeavammat telit. | ||||
|
|
03.05.2024 14:36 | Jonne Seppänen | ||
| Nuorekas 26-vuotias | ||||
|
03.05.2024 13:44 | Sanna Nikander | ||
| Kalustokortin mukaan vaunusta tuli apujunan miehistövaunu 1957. Se taisi olla aika monen E-vaunun uusi käyttötarkoitus? | ||||
|
|
03.05.2024 13:35 | Markku Naskali | ||
| Melkoisia pomppuratoja nuo turveradat. Sen kyllä ymmärtää kun maapohja on pehmeä ja kiskot keveitä, mutta silti ihmettelee miten junat pysyvät kiskoilla. Vauhti varmaan on hyvin verkkainen. | ||||
|
|
03.05.2024 11:55 | Mika Hakala | ||
| Hienoa, että komealupiinin lehtiosa on päässyt koristamaan vaunua. Vaihtoehtoinen lajike olisi voinnut olla esim. pujo, ohdake tai joku koiranputki. | ||||
|
Kuvasarja: Dr13:n käyttöönoton tarkistuksia. |
03.05.2024 11:46 | Ilari Eskelinen | ||
| Hyvä kuvasarja! | ||||
|
|
03.05.2024 10:19 | Jouni Halinen | ||
| Eikös "romutusjärjestys" voi johtua myös siitä, että vanhempia sarjoja (25 ja 27) on peruskorjattu suurelta osin? aikojen saatossa mitä taas uusimmalle sarjalle (26) ei ole osin (vielä?) tarvinnut tehdä. Eli vanhempien sarjojen yksilöt ovat menneet "kuntoisuusluokassa" nuoremman sarjan yksilöiden ohitse. Mistä muuten johtuu tuo "marssijärjestys" 25>27>26?. Ja tietenkin jos esimerkiksi moottorin kiertokanki murtuu, niin tuskin kannattaa edes lähteä vaihtamaan moottoria vaikka sellaisia olisikin runsaasti saatavilla, kustannuksia aiheuttaa mm. vaihtomoottorin purku vaihdon aikana hajonneet osat (katkenneet pultit rispaantuneet johtosarjat ym.) ja osat jotka kannattaa vaihtaa tässä yhteydessä joka tapauksessa, eli lisää purkukustannuksia ei siis mitään järkeä. Pelkkä sylinterikansi vielä ehkä kannattaa vaihtaa varsinkin jos kyseessä on muuten "soiva peli" ja konepajan työtilannekkin sen sallii. Jonkun laakerivikaisen puhaltimen tai rikkinäisen mittarin nyt aika hätäisesti vaihtaa. Kun lisäksi uutta kalustoa virtaa maahan sovitun mukaisesti, niin tällä tavoin voidaan "säätää" koko ajan konepajojen työtilannetta (hylky vai korjaus) ottamalla henkilökunnasta reaaliajassa täysi työpanos irti, ei enempää eikä vähempää. Ja lisäksi työvoima vähenee konepajoilla mm. eläköitymisen takia. Tästäkin syntyy säästöjä (hylky vai korjaus). Aika vähissä ovat työt siellä muutenkin lähitulevaisuudessa ja varsinkin sen jälkeeen kun kaikki vanha kalusto on poistettu käytöstä. Eli kyseessä on ns. "kolmiotraama" eli uusi kalusto, konepajojen kapasiteetti ja sen kustannukset ja vanha kalusto, tätä "himmeliä" (hylky vai korjaus) sitten tarpeen mukaan säädetään. Myös käyttökustannusten ero uusi kalusto/vanha kalusto ja kaluston määrän tarve jollain aikajänteellä tietenkin asiaan vaikuttaa. Kuluja voi syntyä lisäksi siitä että vanheneva kalusto hajoaa jonnekkin korpeen. Tilanne venäjän kanssa ei kyllä muutu sinä aikana kun vanhaa kalustoa on vielä käytössä, sen varaan ei tarvitse siten varautua millään tavoin. Onko uudessa kiskokalustossa käytösssä miltään osin ns. elinkaarimallia (huoltosopimus)?, eli myyjä vastaa kaluston koko ylläpidosta omalla kustannuksellaan (pl. siivouksen kaltaiset toimenpiteet) sovitulla kiinteällä hinnalla x vuosien ajan?. Luulisi että tätä olisi edes jollain tasolla kokeilussa?, kyllähän valmistajalla on täysi tietämys veturin sielunelämästä ja tässä saranakohdassa ostajalla ei niinkään sitä ole. Monia vikatilanteita pystytään lisäksi jo etäkorjaamaan tehtaalta (+"etäkädet" verstaalla Suomessa), eli alotettaisiin ns. "Teams etäkorjaukset". Jos veturi esim. vikaantuu linjalle, niin tehtaalla/ Suomen korjauspisteellä tiedetäisiin reaali ajassa sen syy ja jos sen korjaus tapaa ei Suomessa tiedetä, niin tehtaalta tulee ohjeet saman tien. Johtoporrastakaan ei Suomessa enemmin tarvittaisi, aivan pieni määrä riittäisi, lähinnä henkilöstö osaston ihmisiä, palkanlasku ym. muut juoksevat asiat. Mutta esim. veturiasentajan lähin esimies istuisi tehtaan toimistosiivessä. Lisäksi pätevää henkilökuntaa on VR:tä saatavilla ja ei kun kuukauden huoltokurssi tehtaalla. Tämän luulisi sopivan myös mainiosti VR:kin?. Kummasta tämä on enemmän kiinni myyjästä vai ostajasta?. Lopuksi vielä. Laitetaanko uusiin vetureihin ihkauusia vai kierrätettyjä JKV laitteita, onko uusia edes saatavilla?. Eikö järjestelmä ole muutenkin vaihtumassa toiseen, koska? Jos vanhoja JKV laitteita on ollut vapaina, niin onko niitä asennettu museokalustoon kuinka paljon?, Ja onhan ne varmaan olleetkin joissain museokäyttöön siirtyneissä kalustoyksiköissä jo valmiina? Onko JKV laitteet edes mahdollista asentaa kaikkiin (museo) kalustoyksiköihin?. Onko siinä edes mitään järkeä jos järjestelmä jossain vaiheessa vaihtuu uuteen? vai ovatko vanhan ja uuden järjestelmän veturissa olevat osat yhteensopivia keskenään? |
||||
|
|
03.05.2024 08:19 | Vertti Kontinen | ||
| Eikös nykyään nuo hylätä jo kaikista suurempaa remonttia vaativista vioista? Lie pamahtanut jotain ja sen takia hylätty | ||||
|
03.05.2024 04:13 | Jari Kuusinen | ||
| Onneksi Kosula on rataverkoston ulkopuolella, eikä siellä ole rautatieasemaa, ainoastaan popparivaunu! :) *) Ainoastaan Lauantakkina. |
||||
|
03.05.2024 02:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Merkillistä tämäkin. Dm12:aa ei tosiaankaan ole listoilla liiallisessa määrin? |
||||
|
|
03.05.2024 02:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Merkillistä. 2604 on jokseenkin tarkalleen kymmenen vuotta nuorempi kuin 2512. Mikä on tosissaankin se hylkäämisen syy? Korjaaminen liian kallista vaiko kuljetusten hupeneminen pikku-Volodjan sotasilla olemisen takia? |
||||
|
02.05.2024 19:02 | Ilkka Hovi | ||
| Kyseessä N-sarjan veturi joita valmistettiin Venäjän armeijan käytton 414 kpl. (Outokummussa oli 3 kpl jotka jäivät Suomeen) Raideleveys 750 mm. |
||||
|
02.05.2024 18:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä veikkaisitte miten nopeasti tuo IC51 liikahtaisi verrattuna T3629? Sr3 parissa on sen verran potkua että ajolanganjännite laskisi alle 19,5kV jos ottaisivat kiihdytyskilpailua. Hieno keväinen kuva. | ||||
|
02.05.2024 18:38 | Jari Välimaa | ||
| nykyinen 37 metrin vaunuun lisätään yksi 10 metrinen välipala. Vain yksi vaunu tuossa on. | ||||
|
02.05.2024 14:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Ainakin vuoden 2020 katunäkymäkuvassa vaunu on ollut edelleen samoilla sijoilla. | ||||