Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.10.2006 03:40 | Sakari Kestinen | ||
| Oh, niin kesäistä... | ||||
|
10.10.2006 00:50 | Juhana Konttinen | ||
| Videolla on toki tämä asiallisuus. Orgia kyttäämällä selvinnee myös, kun laitan jakoon. Laittanen aiheesta jonkun kuvan ja vaikkapa tämän videon muutaman päivän sisällä. | ||||
|
10.10.2006 00:25 | |||
| Ollin mainitsema sn30 rajoitus on vieläkin Mankissa. Mielenkiinnolla odottelen kauan ko. projekti kestää. Toivottavasti se saadaan tehtyä ennen lumia ja pakkasta. Rajoitus on niin jännittävässä paikassa; ylämäki, kaarre ja erotusjakso :) | ||||
|
10.10.2006 00:22 | Jorma Toivonen | ||
| Henschelin suunnittelemaa G12-sarjaa valmistettiin yhteensä 1361kpl. | ||||
|
10.10.2006 00:21 | Jorma Toivonen | ||
| DDR:n aikana kaupunki oli nimeltään Karl-Marx-Stadt. Vanhan nimensä, Chemnitz, kaupunki sai uudelleen 30.3.1991. | ||||
|
10.10.2006 00:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvan totuudellisuuteen liittyen vielä: http://digifaq.info/digi_omat/rants/totuus.html - suosittelen vilkaisua kaikille kuvista kiinnostuneille, ei ole pitkä eikä sisällä vaikeita sanoja :-) | ||||
|
|
10.10.2006 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Näitä 86-sarjalaisia valmistettiin v. 1928-1943 yhteensä 744 kpl. Veturin pituus 13,82m, paino 88,5tn, nopeus 70km/h. Veturi-sarjan säännöllinen käyttö loppui v.1976, mutta niitä saattoi tavata silloin tällöin liikenteessä aina vuoteen 1980. | ||||
|
|
09.10.2006 23:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mankissa oli (on edelleen?) äskettäin sn30 johtuen kallioseinämän vahvistustyöstä. Tutustuin tarkemmin siihen mitä Jtt sanoo tästä radasta, ja tosiaan, C2- ja C1-rataluokkien ero on pölkytyksen ikä rajan ollessa vuosi 1987. Molempien rataluokkien radat on kiskotettu 54 kilon kiskoilla. | ||||
|
09.10.2006 22:57 | Tomi Anttila | ||
| Tuon laitoksen ja seuraavan puomilaitoksen (Tehtaankatu - Munkkisaarenkatu) tiettävästi viimeinen varoituskerta tuli taltioitua videolle. Se oli muistaakseni lättäajelu reilu vuosi sitten. Puomilaitos tosin varoitti vielä kerran junan mentyä aiheettomasti, johtuen eristettyjen raideosuuksien viasta. Tuolloin Ruoholahdenrannan ja Wecksellintien laitokset eivät olleet enää käytössä. Kuvassa näkyvän laitoksen tasoristeysopastimessa paloi vielä kaksi valkoista valoa, kunnes toinen niistä sammui ikuisiksi ajoiksi. Kai tämäkin laitos kohtapuolin poistetaan lopullisesti käytöstä. | ||||
|
09.10.2006 22:53 | Tapio Keränen | ||
| Kuvansiirron kanssa tuli ongelmia. Pikkukuva on ihan muualta kuin Urjalasta. Saas nähdä, korjaantuuko. | ||||
|
09.10.2006 22:41 | Jorma Rauhala | ||
| Kiinnittyi huomio tuohon kömyn talteenottopiippuun :) | ||||
|
|
09.10.2006 22:31 | Tauno Hermola | ||
| Vaikuttaisi olevan myös melkoisen pitkä, mikäli tuo takana häämöttävä ohjaamo kuuluu samaan veturiin ;) | ||||
|
09.10.2006 22:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuo kyrillistä N-kirjainta esittävä logo löytyy jo Sr1-vetureidenkin kyljestä. Vaikea sanoa onko HELB:n logon suunnittelija nähnyt tämän mutta yhdennäköisyys on todellakin melkoinen. | ||||
|
|
09.10.2006 22:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari: nähtävästi joskus on ja joskus ei. Esim. tässä on: https://vaunut.org/kuvasivu/20582 | ||||
|
|
09.10.2006 22:11 | Jorma Rauhala | ||
| Suomeakin leveämmillä raiteilla, eikä se niin hullun näköinenkään ole! | ||||
|
09.10.2006 22:11 | Tapio Keränen | ||
| Pistin tänne kuvan parin vuosikymmenen takaa samalta paikalta, mutta eri suunnasta nähtynä. | ||||
|
|
09.10.2006 22:10 | Jape Ruotsalainen | ||
| Asjallista. Ei kukaan tätä videolle ottanut? Ja haluaisiko sen kenties vielä nettiin laittaa muittenkin iloksi? :) | ||||
|
09.10.2006 22:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos tämä on kiittelemisen paikka, niin myös kaikille kiitokset äärimmäisen mukavasta ja nostalgisesta matkasta. Tunnelma oli mukava ja Hurun äänet tunneliradalla ja illan pimeytyessä aivan täysin aistittavissa!! | ||||
|
|
09.10.2006 22:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Paikalla on ollut kaksikin raidetta. Toinen jatkui maantien yli. | ||||
|
|
09.10.2006 21:59 | Jussi Kortman | ||
| Junaa odotellessa,voi laiturilla pelata vaikka erän shakkia.-D | ||||
|
|
09.10.2006 21:55 | Tapio Keränen | ||
| Lähtisin etsimään Urjalasta entisen pistoraiteen päästä. Kymmenen vuotta sitten rakennuksessa majaili T-maatalous korkean osan seinällä olleen kilven mukaan. | ||||
|
09.10.2006 21:43 | Anssi Krooks | ||
| Tai sitten kun Espoon kaupunkirata saadaan aikaiseksi. | ||||
|
|
09.10.2006 21:34 | Sami Hovi | ||
| Niin se maisema muuttuu. Seuraava verrokkikuva tästä sitten syksyllä 2018... | ||||
|
09.10.2006 21:19 | Ilari Eskelinen | ||
| Miksihän näitä ei maalailla samoihin puna-valko-harmaisiin väreihin, kuin 25-sarjaakin? | ||||
|
09.10.2006 21:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna on T3051 | ||||
|
|
09.10.2006 20:59 | Ari Palin | ||
| Mankin länsipuolella on myös jonkinlainen töyssy. Olikohan siinä peräti sn80? | ||||
|
09.10.2006 20:52 | Otto Siren | ||
| Mahtoiko pysyä aikataulussa,kun on viisi vaunua mukana? | ||||
|
|
09.10.2006 20:26 | Jonne Reitti | ||
| 25-sarjan vetureihin tehään peruskorjaus, näinhin muihin taasen tehään vaan perushuolto, jolloin ovea eikä muutakaan toimivaa osaa vaihdeta, lähinnä vaan maalataan ja kone huolletaan, jos nämä joskus vielä pääsevät peruskorjaukseen, uskoisin näihinkin vaihdettavan ulospäinaukeavan oven. | ||||
|
|
09.10.2006 20:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kauklahden länsipäästä Luoman tasoristeykseen on yhä puupölkytys jolla lienee oma osuuntensa. Muistini mukaan jossain vaiheessa C1 ja C2 -rataluokat on eroteltu betonipölkytyksen iän perusteella joten tässä saattaa olla kyse siitä. | ||||
|
|
09.10.2006 20:06 | Teemu Sirkiä | ||
| Sisäänpäin tuo ovi aukesi ainakin tässä veturissa. | ||||
|
|
09.10.2006 19:28 | Tapani Kunnas | ||
| Eikös näihin 26-sarjalaisiin sitten vaihdettukaan ulospäin aukeavaa ovea, niinkuin kaksvitosiin? Vai onko ovesta vain onnistuttu tekemään täsmälleen entisen näköinen? On kyllä niin hieno veturi että tuollaisen tahtoisin omaksi. | ||||
|
|
09.10.2006 19:22 | Otto Tuomainen | ||
| Kävikö tämä vain Riihimäellä asti? Viipyi sen verran kauan koeajolla, että olisi ehtinyt käymään esim. Hämeenlinnassa asti. | ||||
|
|
09.10.2006 19:20 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei juuri näytä junilta nämä rantaradan tynkä-IC2-junat. :) | ||||
|
|
09.10.2006 19:16 | |||
| Oli koeajolla Riihimäessä 06.10.2006. | ||||
|
|
09.10.2006 19:14 | Ari Palin | ||
| Mikä käytännössä ratkaisee, että tämä on luokkaa C2 ja sn siten 120? Tässähän on betonipölkyt ja ilmeisesti 60 kg/m:n kiskot. Onko luokitus tässä tapauksessa raidegeometriasta kiinni vai onko alusrakenne vanha? Raiteet kyllä näyttävät hieman töyssyisiltä, missä kuitenkin teletötteröllä lienee oma osuutensa. Yli sn140:n rataosaa ei kuitenkaan saada ennen kuin Mankin ja Luoman tasoristeykset sekä Jorvaksen ja Tolsan laituripolut on poistettu. | ||||
|
09.10.2006 18:58 | Arttu Kosonen | ||
| Huoh. En päässyt kun tämän ainoan kerran oli kuoroleiri. Kiitos silti kuvista! | ||||
|
09.10.2006 18:40 | Tauno Hermola | ||
| Maalia kaivattaisiin tuohonkin. Joku pöljä on näköjään vienyt toisen kyltinkin, vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/19419 | ||||
|
09.10.2006 18:38 | Ari Palin | ||
| Tomi: Enpä ole huomannutkaan, vaikka Tikkurilan ohi päivittäin kuljen, että olisivat alkaneet raidenäyttöjä uusimaan. Täytyypä käydä tarkemmin katsomassa. Tosiaan hyvä, että uusivat näitä vaaleapohjaisia mustatekstisiä näyttöjä. Niillä on melko huono näkyvyys. Vaaleapohjaisia näyttöjä on vielä melko monella asemalla, ainakin niitä on pääradalla välillä Käpylä-Tikkurila sekä rantaradalla joillakin asemilla. Näytöt asennettiin noin 10 vuotta sitten. Mustapohjaisillakin näytöillä on menossa jo toinen sukupolvi. Keravan kaupunkiradalla voi näytöistä päätellä, mitkä kaksi asemaa osuudella Hiekkaharju-Kerava perusparannettiin ensin, sillä Rekolassa ja Korsossa on vanhemman malliset mustapohjaiset näytöt kuin muilla kaupunkiradan asemilla. Kerava taas on asemien joukossa sikäli omalaatuinen, että raiteella 1 on käytössä vanhempi malli ja muilla raiteilla uudempi. | ||||
|
09.10.2006 18:34 | Tommi K Hakala | ||
| Nyt muuten tunnistin tämän paikan,tuo taustalla oleva rakennus on "huvikumpu",nykyisin KomatsuForestin pääkonttori aivan lentokonetehtaan tontin pyhäjärven puoleisessa reunassa.Tuokin talo katoaa vuoden sisällä,kohdassa missä tässä huru seisoo on jo aloitettu maanvaihtotyöt kun puolet lentokonetehtaan tontista muuttuu asuinalueeksi... | ||||
|
|
09.10.2006 18:32 | Otto Tuomainen | ||
| Luultavasti perjantaina 6.10. valmistunut pajalta. | ||||
|
|
09.10.2006 18:25 | Ari Palin | ||
| Pekka: Kyllä teksti vaihteli. Toinen teksti oli "Moskova Moscow". Ruotsiksi ei siis ollut mitään. | ||||
|
09.10.2006 18:10 | Perttu Karttunen | ||
| pöllinyt :P | ||||
|
|
09.10.2006 18:08 | Lari Åhman | ||
| Ohoh, onhan tätä jo odotettukin. Hienoa Teemu, että olit hereillä :-) Varsin hienossa kunnossa tämä, saapa nähdä millähän tahdilla tätä sarjaa meinataan jatkossa korjata. | ||||
|
|
09.10.2006 18:08 | Perttu Karttunen | ||
| Jumankauta. Mitä te sinne ton 2603:n ootte :D. No, vuoroin vieraissa. | ||||
|
|
09.10.2006 17:17 | Tomi Anttila | ||
| Kohta taitaa olla tämäntyyppiset näytöt historiaa, sillä Tikkurilassa on alkanut laiturinäyttöjen uusimistyö. Raiteella 6 on jo uudentyyppiset näytöt. | ||||
|
09.10.2006 16:42 | Antti Korhonen | ||
| Löytyisikö kuvaa tästä rakennuksesta, mutta ulkopuolelta? | ||||
|
09.10.2006 16:32 | Antti Korhonen | ||
| Onko tämä siis kesämökkinä tms. ? Hienoa, että on yksityistessä suojeluksessa! | ||||
|
09.10.2006 16:11 | Petri Soronen | ||
| Mutta kun alkaa ajatteleen tuota niin ei kovin hääviltä kuulosta että ykkösluokan vaunussa ois jotenkin paremmat oltavat kun alligaattori pauhaa seinäntakana. Onneksi ei ole tällaista yhdistelmää. | ||||
|
09.10.2006 15:12 | Sami Kaivosoja | ||
| SEIS-MERKKI... | ||||
|
|
09.10.2006 14:29 | Olli Aalto | ||
| Joo en tartte tollasia kommentteja! | ||||
|
09.10.2006 14:25 | Aki Grönblom | ||
| Aikataulu on nimenomaan mainittu tekoaikataulu, vakinaista liikennettähän HMVY:llä ei olekaan. Joka tapauksessa huomatkaa että aikatauluhan on asetettu 60-luvun pyöreään muotoilua huokuvaan aikataulutelineeseen, jonka kelmeä valo kirkastaa aikataulun yön pimeydessä varsin hektisesti. A5-kokoinen malli olisi kieltämättä särmempi. | ||||