Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.06.2022 21:03 | Timo Salo | ||
| Samoja näyttää olevan, kiitti! | ||||
|
|
23.06.2022 20:53 | Samuel Pajunen | ||
| Venäläisiä Vkg vaunuja on https://youtu.be/bf-lJ17EzYU tossa mun omassa videossa on yhdessä kohtaa kun eilen meni saman sarjan vaunuja Parolassa. | ||||
|
23.06.2022 19:44 | Sami Perälä | ||
| Nyt on viimeinen mahdollisuus kuvata tämä tämmöisenä, 26.6. alkaa vuosia kestävä myllerrys. Ensin räjähtää tämän tunnelin toinen puoli. ovat tehteet jo puunhakkuuta tossa päällä. | ||||
|
23.06.2022 19:32 | Viivi Lammasniemi | ||
| Jos tarkastellaan nykyisiä henkilöliikenteen pysähdyspaikkoja, näitä ovat ainakin Hausjärvi, Kärkölä ja Keuruu. Jo edesmenneistä kunnista kriteerin täyttää ainakin Nastola. | ||||
|
23.06.2022 19:20 | Viivi Lammasniemi | ||
| Nälkäradan pikkuseisakkeista soisi näkevän enemmänkin kuvia. Hienoja lisäyksiä! | ||||
|
23.06.2022 17:36 | Rasmus Viirre | ||
| Onpas räväkät ja tuoreen näköiset värit! Onko destian omistuksessa vai vuokrattu jostain? | ||||
|
23.06.2022 16:44 | Ilkka Hovi | ||
| Herralan lähistöllä oli useita tiilitehtaita, jotka ilmeisesti olivat toiminnassa kun asemarakennus rakennettiin. Vasemmalla olevat kaksi raidetta menivät sahalle, jonka ohi kiertää Lahdesta päin tuleva paikallistie. Tukkivaunuja olen joskus nähnyt näillä raiteilla. |
||||
|
|
23.06.2022 16:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Et ole, Reijo hyvä. Itsekin kurkin aamuisin kunhan nyt saan silmät auki, kaffia juoduksi ja tämän jälkeen jonkinlaisen otteen tämän maailman asioista. Nämä oli niin joka- ja arkipäiväisiä nämä seisakkeet. Lättäjunathan näillä seisahtuivat ja HUPSISTA, tulikin päivä, jolloin seisaketta, eikä lättää enää ollut... |
||||
|
23.06.2022 15:37 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Näitä sattuu :D | ||||
|
23.06.2022 14:50 | Hannu Peltola | ||
| Kapulat ovat olleet kyseisen ratavälin kulkulupa-tokenit. Tällä rataosalla siirryttiin vuonna 1984 Radio Electronic Token Block -suojastukseen: https://en.wikipedia.org/wiki/Radio_Electronic_Token_Block Radan puolessavälissä ollut junakohtaus tapahtui todennäköisesti juuri täällä Achnasheenissä, tämä on suurin piirtein linjan puolivälissä ja asema on perinteisesti ollut vilkas junakohtauspaikka. | ||||
|
23.06.2022 14:27 | Reijo Salminen | ||
| Eiköhän liene sentään riihi eikä lato. | ||||
|
|
23.06.2022 14:26 | Miitre Timonen | ||
| Entä mitkä ovat kuntia, joissa tilanne ei ole syntynyt kuntaliitoksen myötä? | ||||
|
|
23.06.2022 14:26 | Reijo Salminen | ||
| Ensimmäiseksi tulee skannattua että mitäs hienoja kuvia Tapio on tällä kertaa tänne laittanut, en taida olla ainoa? | ||||
|
|
23.06.2022 14:21 | Jyrki Längman | ||
| Tässäkin tapauksessa en voi muutakuin kiittää Tapiota tämän hienon seisakekuvan lisäämisestä... Joskus seisake on vain nimi pitkässä listassa, mutta tässä kun on kuva kyseisestä paikasta niin... No kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Kiitos Tapio Keräselle historian arvokkaasta tallentamisesta | ||||
|
23.06.2022 14:16 | Jyrki Längman | ||
| Tapiolle iso kiitos näiden seisakekuvien lisäämisestä. Tämänkin seisakkeen osalta tämä taitaa olla ainoa kuva varsinaisesta seisakkeesta. ja sitten se tärkein eli, hieno kuva. | ||||
|
23.06.2022 14:02 | Ilari Inkiläinen | ||
| Sittenhän kävi hyvä tuuri. :) | ||||
|
|
23.06.2022 13:58 | Tommi Koskinen | ||
| Lisätään kahden aseman kerhoon hieman pienemmän väkiluvun omaavia kuntia: Heinävesi, Kauhava ja Paltamo. | ||||
|
|
23.06.2022 13:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Siinä lienevät Herralan syrjäraiteet nimeltään Mäki 1 ja 2. Käyttäjää/-jiä ei ole mainittu syrjäraideopuksissa. | ||||
|
|
23.06.2022 13:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleinen laituri lienee sotilaskuormauslaituri...? Vaiko karjalle? (Likimain sama asia?) | ||||
|
|
23.06.2022 12:51 | Petri Tuovinen | ||
| NO vaehan prkl!!! Tahkoluotoonhan se oli menossa.. jotain yliluonnollista tapahtunut kun paikka oli muuttunut :) | ||||
|
23.06.2022 12:23 | Jorma Rauhala | ||
| Joskus takavuosina tuolla tornin juurella toimi kesäkahvila. Pääsin käymään myös ylhäällä metallisen vesisäiliön luona, johon omistaja haaveili joskus tekevänsä saunan. | ||||
|
|
23.06.2022 11:43 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Varmasti Vaskiluoto? Sinne ei pitäisi olla mennyt tänä vuonna lainkaan tavaraliikennettä? Ei olisi vaikka Tahkoluoto kyseessä? | ||||
|
|
23.06.2022 11:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun muistaakseni veturi oli tylppänokkainen. En muista tarkkaan junien määrää/vuorokausi olin reissussa pääsiäisen jälkeisenä aikana maalis-huhtikuussa. Joka tapauksessa piti valita palatako takaisin heti samalla junalla vai yöpyä. Radan puolessavälissä oli junakohtaus ja kuskit vaihtoi kapulaa jossa oli vaihteiden lukkojen avaimet mukana. |
||||
|
|
23.06.2022 11:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä luulen että Kauniainen ei aikoinaan ole halunnut osallistua Koivuhoven uuden aseman rakennustöihin latillakaan, ja siksi Väyläviraston tiedoissa lukee että se on Espoon puolella vaikka se ei todellisuudessa ole. Eihän Kauniainen ole halunnut osallistua kaupungin varsinaisen "päärautatieaseman" esteettömyyttä parantaviin toimiin vaan odottaa että Kaupunkiradan myötä joskus 10 vuoden päästä asia korjaantuu. | ||||
|
|
23.06.2022 10:44 | Juhana Nordlund | ||
| Espoon ja Kauniaisten raja todellakin mutkittelee Ymmerstan pohjoisreunassa sangen mielenkiintoisella tavalla, mutta ei kyllä ylitä Ullanmäentietä. Suurin osa osoitteista sijoittuu Espoon puolelle. Kuitenkin esimerkiksi päiväkoti Norlandia Graniitti osoitteessa Ullanmäentie 10 on Kauniaisten puolella, eli raja koukkaa siinä kohdassa Ullanmäentien pohjoisreunaan kiinni ja rajaa lyhyellä osuudella tuon tien pohjoispuoleiset kiinteistöt Kauniaisten puolelle. Koivuhovin aseman kohdalla Ullanmäentie 2 on jo Espoon puolta, ja siinä on Koivuhovin aseman pieni pysäköintipaikka (Ullanniitynkulma). Itse asema laitureineen ja raiteineen taas ovat Kauniaisten puolella, mahdollisesti jotain hyvin pientä laiturinsuikaletta lukuun ottamatta. | ||||
|
23.06.2022 10:28 | Hannu Peltola | ||
| Jatkuva kosteus ja suola talvella ovat huono yhdistelmä teräsrakenteille! | ||||
|
23.06.2022 10:22 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on suorastaan kauhuelokuvan tunnelmaa. Upea kuva! | ||||
|
|
23.06.2022 10:22 | Hannu Peltola | ||
| Rainer, veturina oli varmaankin sininen Class 26 tai 27 -sarjan veturi ja vaunuina kolme sinivalmoista BR:n Intercity-vaunua? ( https://vaunut.org/kuva/138817?s=1 ) Toinen vaihtoehto veturille on Class 37 -sarja, myös näitä liikkui tällä rataosalla 1980-luvun alkupuolella ( https://vaunut.org/kuva/135465?s=1 ). Olisiko matkustusajankohtasi osunut viikonloppuun, jolloin ainoastaan yksi junapari liikkuu radalla? Skyen saari on upea paikka! | ||||
|
|
23.06.2022 09:07 | Pasi Seppälä | ||
| Hienosti sommiteltu valaistus tähän kuvaan. Dr18 veturin jyhkeä olemus korostuu hyvin taustalta tulevassa valossa. | ||||
|
|
23.06.2022 08:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko Pave Maijanen alkujaan kesälahtelainen? Myöhemmin hän oli ainakin lappeenrantalainen. | ||||
|
|
23.06.2022 08:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Koivuhovin asema on Kauniaisissa mutta Ymmerstan radan vierestä kulkevan Ullanmäentien kiinteistöjen postitoimipaikka on jakeluteknisistä syistä 02750 Espoo. Raja menee siksak radan ja Ullanmäentien yli ja asemakin jää Kauniaisten puolelle. Ullanmäentien Kauniaisten puolella asuvien talojen asukkaat valittaneet koska "asuntojen arvo laskee", mutta postilaistos pysyy tiukkana. |
||||
|
|
23.06.2022 06:37 | Kari Haapakangas | ||
| Niin siis kahden henkilöliikenneaseman kuntia? | ||||
|
|
23.06.2022 06:14 | Juhana Nordlund | ||
| Kauniaisten alueella sijaitsee kahden rautatieaseman (toinen niistä seisake) infra. Ei kai tästä asiasta ole mitään väiteltävää. Koivuhovin seisake, jonka infrasta valtaosa sijaitsee Kauniaisten puolella, näyttää olevan virallisissa asiakirjoissa Espoon puolen asema. Espoon kaupungin sivuilla seisakkeen osoitteeksi annetaan Ullanmäentie 2, 02750 ESPOO. Rautateiden verkkoselostuksessa Koivuhovin kuntatiedoksi on merkitty niin ikään Espoo. Jos asemien kuntanäkökohtaa tarkistellaan vain infran tai sen pääosan fyysisen sijainnin kannalta, niin sen perusteella Koivuhovi on kauniaislainen seisake ja samalla Kauniaisissa on kaksi "rautatieasemaa". Kahden rautatieaseman kuntia on varmaan aika paljon, lisättäköön tähän kommenttiin esimerkkinä Sastamala. |
||||
|
|
23.06.2022 03:20 | Lasse Reunanen | ||
| Mikkeli oli... | ||||
|
23.06.2022 01:01 | Topi Lajunen | ||
| Paikallinen "yhdistelmäopastin", joka osaa näyttää sekä pää- että esiopasteita tarvittaessa. | ||||
|
|
23.06.2022 00:59 | Topi Lajunen | ||
| Lisää kahden rautatieaseman kuntia: - Tampere - Kerava - Kauniainen (tästä voinee väitellä) - Akaa - Hämeenlinna Varmasti muitakin, mutta näillä alkuun... |
||||
|
23.06.2022 00:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapasin kyseisen kuljettajan syksyllä 1980 ja hän oli mielestäni sitä ikäluokkaa, joka nelosilla ajeli näiden uran loppuvuosina, vrt. maininta Kouvolasta. Näin siis muistan juhannuksena 2022, uskokaa tai älkää. |
||||
|
23.06.2022 00:02 | Jere Logren | ||
| Jep, jep. | ||||
|
22.06.2022 23:49 | Alex Chudoba | ||
| Nurmeksen Tve3:t ovat kuvan https://vaunut.org/kuva/44325 mukaan peräisin Äetsästä, jonne on vuonna 1983 myyty viistokeulainen Tve3 464 (ex. Vv13 1763 vuodelta 1957) ja pystykeulainen Tve3 479 (ex. Vv13 1778 vuodelta 1960). Lienee siis pakoputken sijainnin perusteella 464. | ||||
|
|
22.06.2022 22:51 | Petri Nummijoki | ||
| "Erään turkulaisen kuljettajan kertoman mukaan konepajalta tulleilla vaunuilla ajettiin kaikilla neljällä moottorilla, kolmimoottorinen Dm4 oli tuttu ilmiö ja joskus jouduttiin ajamaan kahdellakin moottorilla." Kommenttiin olisi hyvä saada mukaan tieto, mistä aikakaudesta puhutaan, koska Turun Dm4-käyttö esim. vuonna 1960 tai 1967 ovat nähdäkseni kaksi eri asiaa. Vuoden 1961 kevätpuoliskolle asti saatettiin yhdellä Dm4-vaunulla ajaa Helsingin ja Turun välillä kolmekin pikajunalähtöä päivässä, joten ihmettelen, jos kahden tai kolmenkaan moottorin varassa tultiin toimeen. Sitten taas vuodesta 1966 lähtien saatiin jo Dm9-juniakin Turun kiertoihin ja Turku-Toijala-välille raskaat kiskot, joka mahdollisti Turku-Tampere-junissakin Dm4-vaunuja voimakkaamman dieselkaluston käytön. Tämän jälkeen Dm4-vaunuilla ei ollut mitään erityisen painavaa tai nopeaa Turun kierroissa pakko ajaa ja ylipäätään käyttöastetta oli jo pudotettu paljon, joten korjauksillakaan tuskin oli mikään kiire. |
||||
|
|
22.06.2022 22:41 | Jarno Piltti | ||
| Hieno postivaunukuva mutta myös hieno opastinkuva. | ||||
|
|
22.06.2022 22:35 | Jarno Piltti | ||
| Harvinainen deeveriveto tässä junassa, yleensä Sr1 hoitaa nämä loputtomat tyhjät rapujunat. | ||||
|
|
22.06.2022 22:33 | Jarno Piltti | ||
| Toki "epäilemättä yksi kesän parhaita" on eri väite kuin "kesän paras ja that's it" :D Itse lisäisin mainittuun etualan kasvillisuuteen ja hirsilatoon vielä sähkölinjan erityisenä viehättävyystekijänä. | ||||
|
22.06.2022 22:29 | Matti Lehtonen | ||
| Kävin lauantaina iltapäivällä sateiden välissä katsomassa kisaa paikan päällä. Meno klo 14 lähdöllä, joka oli kuvan tapaan kolmivaunuinen ja oli loppuunmyyty. Edeltävä vuoro oli ollut viisivaunuinen ja sekin loppuunmyyty. Olin kuulevinani että siinä oli ollut noin 450 matkustajaa, näistä pari sataa vaihtoi Helsingin junasta. Nämä kaksi oli varmaankin menosuuntajunien suosituimmat lähdöt. Lauantain viimeinen vuorokin toi hyvän joukon porukkaa, mutta paluusuuntaan meitä oli jotain 30-40 korvilla. Kaluston maksiminopeus noin 50, kolke ei kuulunut ainakaan yläkertaan. Koronan takia Mynämäen kilpailu siirtyi vuodella. Vuosi sitten VR ei varmaankaan olisi lähtenyt tätä liikennettä dieseleillä järjestämään. |
||||
|
|
22.06.2022 22:19 | Jarno Piltti | ||
| Vähäeleisyydessään hyvin tyylikäs muistomerkki. | ||||
|
22.06.2022 22:18 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä kaikki kohdallaan! | ||||
|
|
22.06.2022 22:17 | Jarno Piltti | ||
| Mikäs tämän numero on? | ||||
|
22.06.2022 22:17 | Jarno Piltti | ||
| Kiinnostavaa suomettumisen historiaa. | ||||
|
|
22.06.2022 21:40 | Jussi Pajunen | ||
| Ihan kiva kuva, mutta lienee jokaisen harrastajan itse päätettävissä mikä on "kesän paras" rautatiekuva. Tuntuu hurjalta, että pitäisi oikeasti valita jollain kriteereillä oikeasti "paras" kuva kun mielestäni erinomaisia valokuvia tulee vaunut.org palveluun viikottain :) Monet erinomaiset kuvat ovat toki Vertin ottamia mutta saattaa moni muukin yltää erinomaiselle tasolle :) | ||||
|
|
22.06.2022 21:24 | Antti Ojala | ||
| Huomio kiinnittyy jalankulkusillan teräsrakenteeseen, joka on huomattavan m ä t ä . Kuningaskunnassa ei ole tapana käyttää liukkauden torjuntaan sepeliä tai lapiota, vaan vuorisuolaa, annosteluohjeena: niin että riittää. Koska maa on vuorisuolan lisäksi omavarainen myös rautamalmin suhteen, seuraa tästä ikiliikkuja joka tuottaa työtä ja toimeentuloa kaikille sillankorjaajille. | ||||
|
22.06.2022 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pääasiassa Eis-sarja tarkoitettiin tarttuvia tauteja sairastavien kuljetukseen. 1929, jolloin ensimmäinen sarja (kuvan vaunu kuului tähän) valmistui, ei ambulansseja juuri maaseudulla ollut. Tiestö oli kurjaa ja keuhkotauti niitti ihmisiä, nuoriakin kuoli. Keuhkotauti oli lisäksi herkästi tarttuva, siksi omat osastot näille ihmisparoille. Vanhassa sarjassa oli sairasosastossa 8 istumapaikkaa. Sinne saatiin myös vuodepaikat muistaakseni kahdelle potilaalle, ja joskus potilaan mukana seurasi sairaanhoitaja. Uudemmassa sarjassa, nrot 22721 - 22735, oli 7 paikkaa sairasosastossa. Tarvista vaunuille selvästi oli, koska sarja valmistui 1951. Uudemman sarjan matkustajaosastot olivat kuin Ei72-vaunuissa eli korkeat selkänojat, mummunpitimet (kädensijat) ja penkkijako 2 + 2. Vanhempi sarja oli klassisen puupenkkinen, 2 + 3 - jaolla. |
||||